O2Sensor

Sensor O2: Sensor de oxígeno (sonda lambda)

En inglés: Oxygen Sensor / Lambda Sensor. Grupo: Emisiones y escape

El sensor de oxígeno mide el oxígeno que queda en los gases de escape. El sensor anterior al catalizador sirve para ajustar la mezcla en tiempo real; el posterior vigila la eficiencia del catalizador (P0420).

Contenido

¿Para qué sirve el sensor O2?

Si en el escape queda oxígeno, la mezcla fue pobre; si no queda, fue rica. La computadora usa el sensor anterior (sensor 1) para corregir la inyección de forma continua, en lo que se llama lazo cerrado. El sensor posterior (sensor 2) debería dar una señal casi estable si el catalizador almacena oxígeno correctamente; si copia la oscilación del sensor anterior, el catalizador está agotado. Los motores modernos usan como sensor 1 una sonda de banda ancha (relación aire/combustible, A/F), más precisa.

¿Dónde está ubicado?

En el múltiple de escape o el tubo de escape: el sensor 1 antes del catalizador y el sensor 2 después. Los motores en V tienen sensores por cada banco (banco 1 es el lado del cilindro 1).

Tipo de señal y valores de referencia

  • Sonda de circonio convencional: oscila entre 0,1 V (pobre) y 0,9 V (rica), varias veces por segundo en lazo cerrado.
  • Sonda de banda ancha: la lectura se expresa como lambda (1,00 = mezcla perfecta) o como corriente en miliamperios; el escáner lo muestra ya interpretado.
  • Sensor posterior con catalizador sano: casi estable, entre 0,5 y 0,8 V.
  • Calentador: 12 V; resistencia orientativa de 2 a 20 ohmios según tipo.

Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.

Síntomas de un sensor O2 dañado

  • Aumento del consumo de combustible.
  • Olor a huevo podrido o a gasolina en el escape.
  • Fallo en la verificación de emisiones.
  • Testigo de motor con códigos P0130 a P0167 (sensor o calentador) o P0420 y P0430 (catalizador).

Cómo probar el sensor O2 paso a paso

  1. Deja el motor a temperatura de trabajo y mira en el escáner la señal del sensor 1: debe oscilar rápido (convencional) o mantenerse cerca de lambda 1,00 (banda ancha).
  2. Acelera bruscamente: la señal debe ir a rica; corta el acelerador: debe ir a pobre. Una respuesta lenta indica sonda envejecida.
  3. Revisa si hay fugas de escape antes del sensor: el aire que entra falsea la lectura.
  4. Comprueba el calentador: 12 V en el conector con el contacto puesto y resistencia dentro de especificación.
  5. Antes de culpar a la sonda, revisa ajustes de combustible, fugas de vacío y fallos de encendido: la sonda suele avisar de un problema de mezcla, no causarlo.

Códigos DTC relacionados con el sensor O2

Preguntas frecuentes sobre el sensor O2

¿Cada cuánto se cambia la sonda lambda?
No hay un plazo fijo; muchas duran más de 150.000 km. Se cambian cuando responden lentas, tienen el calentador dañado o están contaminadas por aceite o refrigerante.
¿Un P0420 se arregla cambiando la sonda?
Rara vez. El P0420 suele indicar un catalizador agotado. Solo si el sensor posterior está dañado o hay una fuga de escape, el problema es otro.

Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.

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