CMPSensor

Sensor CMP: Sensor de posición del árbol de levas

En inglés: Camshaft Position Sensor. Grupo: Posición y velocidad del motor

El sensor CMP indica a la computadora en qué tiempo del ciclo está cada cilindro. Con él sincroniza la inyección secuencial y controla la distribución variable. Su fallo produce arranques largos y códigos P0340 a P0349 o P0010 a P0017.

Contenido

¿Para qué sirve el sensor CMP?

El cigüeñal da dos vueltas por cada ciclo completo del motor, así que el CKP por sí solo no sabe si el cilindro 1 está en compresión o en escape. El CMP lee una muesca o rueda en el árbol de levas y resuelve esa duda. Además, en motores con distribución variable (VVT, VANOS, VTC) la computadora compara la señal del CMP con la del CKP para saber cuánto se ha adelantado o retrasado el árbol de levas.

¿Dónde está ubicado?

En la culata, normalmente en la parte delantera o trasera de la tapa de balancines, junto al extremo del árbol de levas. Los motores con doble árbol y distribución variable llevan uno por árbol (admisión y escape) y a veces uno por bancada.

Tipo de señal y valores de referencia

  • Casi siempre de efecto Hall: 3 cables (alimentación de 5 V o 12 V, masa y señal cuadrada de 0 a 5 V).
  • Algunos motores antiguos usan sensores inductivos de 2 cables.
  • La correlación CKP/CMP debe estar dentro de pocos grados; una desviación mayor genera P0016 a P0019.

Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.

Síntomas de un sensor CMP dañado

  • Arranque largo: el motor tarda varios segundos en encender mientras la computadora busca sincronización.
  • Pérdida de potencia o tirones por inyección fuera de fase.
  • Mayor consumo de combustible.
  • Motor que se apaga o no arranca en algunos modelos.
  • Testigo de motor con P0340 o códigos de correlación.

Cómo probar el sensor CMP paso a paso

  1. Lee los códigos: P0340 indica circuito; P0016 o P0017 indican que la señal llega pero no coincide con el cigüeñal (posible cadena estirada).
  2. Revisa el conector: los CMP cercanos a la tapa de balancines suelen tener aceite filtrado por dentro.
  3. Con el contacto puesto, comprueba alimentación (5 V o 12 V) y masa en el conector.
  4. Con el motor girando, mide la señal: debe alternar entre 0 y 5 V (con un osciloscopio verás un tren de pulsos limpio).
  5. Si el circuito está bien y hay código de correlación, verifica el calado de la distribución antes de cambiar sensores.

Códigos DTC relacionados con el sensor CMP

Preguntas frecuentes sobre el sensor CMP

¿Qué diferencia hay entre el sensor CMP y el CKP?
El CKP mide el cigüeñal (velocidad y posición). El CMP mide el árbol de levas para saber en qué tiempo del ciclo está cada cilindro. El motor necesita los dos para una inyección secuencial correcta.
¿Un P0340 puede ser por la correa o cadena?
Sí. Si la distribución saltó un diente o la cadena está estirada, la señal del CMP llega desfasada. Por eso conviene revisar también P0016 y el calado antes de cambiar el sensor.

Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.

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