Códigos OBD2 explicados en español
¿Qué código marcó tu escáner?
Escríbelo y te decimos qué significa, si puedes seguir conduciendo y qué revisar primero, antes de cambiar ninguna pieza.
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Cómo se lee un código: P0301
Cada carácter te dice algo antes de abrir la ficha.
La letra es el área del vehículo
Genérico o del fabricante
Un 0 es un código genérico SAE: significa lo mismo en un Toyota que en un Renault. Un 1 es propio de la marca y su significado cambia entre fabricantes.
El subsistema
En los códigos P: 1 aire y combustible, 2 inyección, 3 encendido, 4 emisiones, 5 ralentí y velocidad, 6 computadora, 7 a 9 transmisión.
La falla concreta
El circuito, el banco o el cilindro. En P0301 es un fallo de combustión en el cilindro 1.
Los códigos más consultados
Ver los 1.387 códigos- P0420Eficiencia del sistema catalizador por debajo del umbral (banco 1)Media
- P0850Fallo en el circuito de entrada del interruptor de punto muerto o estacionamientoMedia
- P0340Fallo en el circuito del sensor de posición del árbol de levas (banco 1, sensor A)Alta
- C1201Control de estabilidad cancelado por una falla en el sistema de control del motor (código de fabricante)Media
- P0625Circuito de control del alternador (control de la computadora): señal bajaAlta
- P0403Fallo en el circuito de control de la válvula de recirculación de gases de escape (EGR)Media
- P0010Fallo en el circuito del actuador de posición del árbol de levas A (banco 1)Media
- P0443Fallo en el circuito eléctrico de la válvula de purga del cánisterBaja
- P0335Fallo en el circuito del sensor de posición del cigüeñalCrítica
- P0011Posición del árbol de levas A demasiado adelantada o rendimiento del sistema (banco 1)Media
- P0000Sin código de avería almacenado o lectura vacía del sistema de diagnósticoBaja
- P2563Rango o rendimiento incorrecto del sensor de posición del control del turboAlta
- P0102Entrada baja en el circuito del sensor de flujo de masa de aire (MAF)Media
- P0300Fallo de encendido aleatorio o en varios cilindros detectadoAlta
- P0113Entrada alta en el circuito del sensor de temperatura del aire de admisión (IAT, sensor 1)Baja
- P1614El inmovilizador no recibe la señal de identificación de la llave (código de fabricante)Alta
Qué hacer cuando aparece un código
Guía paso a paso- Lee todos los códigos
Y guarda el cuadro congelado: es la foto del motor en el momento de la falla y se pierde al borrar.
- Busca la causa común
Si hay varios códigos, uno suele provocar a los demás. El diagnóstico combinado los ordena.
- Inspecciona antes de comprar
Mangueras de vacío, conectores, masas y cableado resuelven una parte muy grande de las fallas.
- Repara, borra y conduce
Completa un ciclo de manejo mixto hasta que los monitores queden en listo.
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¿Tienes varios códigos a la vez?
Casi nunca son averías independientes. Una fuga de vacío produce mezcla pobre, luego fallos de encendido y al final un catalizador dañado. El diagnóstico gratuito ordena tus códigos de la causa a la consecuencia.
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Códigos por sistema
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149 códigos
Preguntas frecuentes
¿Qué es un código DTC?
Un código de diagnóstico (DTC) es el código de cinco caracteres que guarda la computadora cuando un sensor, un actuador o un circuito se comporta fuera de lo esperado. Nombra el circuito o el sistema que no superó la prueba, no necesariamente la pieza que hay que cambiar.
¿Puedo seguir conduciendo con la luz de motor encendida?
Si la luz está fija y el auto anda normal, en general puedes conducir con prudencia hasta leer el código. Si parpadea, hay un fallo de encendido fuerte que puede recalentar el catalizador: baja la velocidad y detente en cuanto sea seguro. Un testigo rojo de temperatura, presión de aceite o frenos obliga a apagar el motor.
¿Borrar el código soluciona la falla?
No. Borrar solo limpia la memoria y el cuadro congelado. Si la falla sigue ahí, el código vuelve, a veces después de uno o dos ciclos de manejo. Borra los códigos después de reparar y comprueba que los monitores queden en listo.
¿Qué significa la primera letra del código?
P es el tren motriz (motor y transmisión), B la carrocería (airbags, climatización, iluminación), C el chasis (ABS, control de estabilidad, dirección) y U la red de comunicación entre módulos. Un 0 como segundo carácter indica un código genérico, igual en todas las marcas.
¿Qué escáner necesito?
Cualquier lector OBD2 o adaptador ELM327 lee los códigos genéricos de motor y los datos en vivo. Para leer ABS, airbag o carrocería y hacer pruebas en otros módulos necesitas un escáner multisistema compatible con tu marca.