Guías de diagnóstico OBD2
Método de trabajo, lectura de datos en vivo, pruebas con multímetro y errores que hacen gastar dinero. Complementan las fichas de cada código y explican el porqué de cada paso.
- Luz check engine: qué significa y qué hacer si está fija o parpadeaLa diferencia entre la luz fija y la intermitente, cuándo puedes seguir conduciendo, las causas más frecuentes y los pasos para leer el código sin gastar de más.
- Cómo leer códigos DTC con un escáner OBD2 paso a pasoDonde esta el conector, que datos guardar antes de borrar nada y como interpretar varios códigos a la vez sin equivocarte de prioridad.
- Ciclo de manejo OBD2: qué son los monitores y cómo ponerlos en listoPor que tu coche no pasa la revisión aunque el testigo este apagado, y como completar el ciclo que válida cada sistema.
- Seis errores que hacen gastar dinero al diagnosticar un código DTCEl código no nombra la pieza rota. Estos son los fallos de razonamiento que más piezas innecesarias hacen comprar.
- Cómo probar un sensor con multímetro: alimentación, masa y señalEl método de tres pasos que separa un sensor averiado de un cable cortado, con las pruebas para sensores de 2, 3 y 4 cables y los errores que dan lecturas falsas.
- Ajustes de combustible STFT y LTFT: cómo leerlos para encontrar la fallaQué son los ajustes de combustible a corto y largo plazo, qué valores son normales y cómo usarlos para distinguir una fuga de vacío de un problema de presión de combustible.
- Datos en vivo OBD2: qué parámetros mirar y sus valores normalesLos diez parámetros que revisa un técnico antes de cambiar una pieza, con los rangos típicos de un motor de gasolina caliente y qué indica cada desviación.
- Cómo elegir un escáner OBD2: adaptador ELM327, lector básico o escáner multisistemaQué puede leer cada tipo de escáner, por qué muchos adaptadores baratos fallan y qué funciones necesitas según vayas a diagnosticar tu propio coche o a trabajar en un taller.
- Códigos genéricos y códigos del fabricante: P0, P1, P2, P3, B, C y UCómo saber si un código significa lo mismo en todas las marcas o si depende del fabricante, y qué hacer cuando tu escáner muestra un código propio de la marca.
- Cómo borrar códigos DTC y cuándo no conviene hacerloBorrar un código apaga la luz pero no repara nada. Qué se pierde al borrar, por qué desconectar la batería no es buena idea y cuándo sí debes hacerlo.
- Cómo preparar la revisión técnica o verificación con OBD2: monitores y códigosQué revisa el equipo de inspección en el conector OBD2, por qué te pueden rechazar con la luz apagada y cómo dejar los monitores en listo antes de la cita.
- Glosario OBD2: términos del diagnóstico automotriz explicadosQué significan DTC, MIL, freeze frame, STFT, PID, lazo cerrado, banco 1 y otras siglas que aparecen en el escáner y en las fichas de códigos.
- Mariposa electrónica: modo de emergencia, limpieza y aprendizajePor qué el motor deja de acelerar de repente, qué códigos aparecen, cómo limpiar el cuerpo de aceleración sin dañarlo y cómo hacer el aprendizaje del ralentí.
- Fugas de vacío: cómo encontrarlas sin cambiar piezasLas fugas de vacío son la causa número uno de mezcla pobre y ralentí irregular. Cómo confirmarlas con los datos en vivo y los cuatro métodos para localizarlas.
- Filtro de partículas diésel (DPF): regeneración, códigos y cómo evitar que se tapeQué es la regeneración, por qué los trayectos cortos tapan el filtro, qué hacer cuando se enciende el testigo y cuándo tiene sentido limpiarlo o sustituirlo.
- AdBlue y sistema SCR: códigos, cuenta atrás de arranque y cómo evitar averíasCómo funciona el sistema SCR con AdBlue, por qué aparece una cuenta atrás que impide arrancar, qué códigos son habituales y los cuidados que evitan las averías más caras.
