ECTSensor

Sensor ECT: Sensor de temperatura del refrigerante

En inglés: Engine Coolant Temperature Sensor. Grupo: Temperatura

El sensor ECT mide la temperatura del líquido refrigerante del motor. Es uno de los datos más importantes para la computadora: de él dependen el arranque en frío, la mezcla, el ralentí, el ventilador y la entrada en lazo cerrado.

Contenido

¿Para qué sirve el sensor ECT?

Es un termistor NTC: su resistencia baja cuando la temperatura sube. La computadora le envía 5 V a través de una resistencia interna y lee el voltaje resultante. Con motor frío enriquece la mezcla y sube el ralentí; con motor caliente empobrece la mezcla, activa el control por sonda lambda y enciende el ventilador cuando hace falta. Si el sensor dice que el motor está frío cuando está caliente, el motor gastará mucho y echará humo negro.

¿Dónde está ubicado?

En la culata o en la carcasa del termostato, en contacto con el refrigerante. Algunos vehículos tienen un segundo sensor para el indicador del tablero.

Tipo de señal y valores de referencia

  • 2 cables: señal (con 5 V de referencia) y masa.
  • Resistencia orientativa: unos 2.500 ohmios a 20 °C y de 200 a 300 ohmios a 90 °C.
  • Voltaje orientativo: 3 a 3,5 V en frío y 0,5 a 1 V con el motor caliente.
  • Temperatura normal de funcionamiento: 85 a 105 °C.

Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.

Síntomas de un sensor ECT dañado

  • Arranque difícil en frío o en caliente.
  • Consumo alto, humo negro y olor a gasolina.
  • Ventilador que no se enciende (sobrecalentamiento) o que funciona siempre.
  • Indicador de temperatura errático.
  • Códigos P0115 a P0119 o P0128.

Cómo probar el sensor ECT paso a paso

  1. Con el motor frío (tras toda la noche), compara en el escáner la temperatura del ECT con la del IAT: deben coincidir con 3 a 5 °C de diferencia.
  2. Arranca y observa cómo sube la temperatura: debe hacerlo de forma continua hasta 85 a 105 °C y estabilizarse.
  3. Si se queda por debajo de 80 °C en marcha, sospecha primero del termostato abierto (P0128) antes que del sensor.
  4. Desconecta el sensor y mide su resistencia a temperatura conocida; compara con la tabla del fabricante.
  5. Comprueba 5 V de referencia en el conector y revisa corrosión en los pines.

Códigos DTC relacionados con el sensor ECT

Preguntas frecuentes sobre el sensor ECT

¿El sensor ECT y el bulbo del tablero son lo mismo?
En muchos vehículos modernos sí: la computadora envía el dato al tablero. En otros hay dos sensores separados, uno para la computadora y otro para el indicador.
¿Un ECT dañado puede sobrecalentar el motor?
Sí, si impide que el ventilador se active. Vigila el indicador de temperatura y no sigas conduciendo si sube por encima de lo normal.

Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.

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