DPFESensor

Sensor DPFE: Sensor de presión diferencial de la EGR

En inglés: Differential Pressure Feedback EGR Sensor. Grupo: Emisiones y escape

El sensor DPFE mide el caudal de gases que recircula por la válvula EGR comparando la presión antes y después de un orificio calibrado. Es típico de Ford y Mazda y su fallo genera P0401 y P1401.

Contenido

¿Para qué sirve el sensor DPFE?

Dos mangueras llevan al sensor la presión de escape a ambos lados de un orificio calibrado del tubo de la EGR. Cuanto mayor es la diferencia de presión, más gas está recirculando. La computadora usa el dato para confirmar que la válvula EGR abre lo que se le pidió. Si la diferencia es menor de lo esperado, registra flujo insuficiente de EGR.

¿Dónde está ubicado?

En el vano motor, sujeto a la carrocería o al motor, con dos mangueras de goma conectadas al tubo de la EGR.

Tipo de señal y valores de referencia

  • 3 cables: 5 V, masa y señal.
  • Sin flujo de EGR (ralentí): unos 0,45 a 1,0 V según modelo.
  • Con la EGR abierta: la señal sube hacia 2 a 4 V.

Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.

Síntomas de un sensor DPFE dañado

  • Testigo de motor con P0401 o P1401.
  • Cascabeleo al acelerar si la EGR no recircula.
  • Ralentí irregular si la lectura hace que la EGR abra en ralentí.
  • En muchos casos no hay síntomas de conducción.

Cómo probar el sensor DPFE paso a paso

  1. Revisa las dos mangueras: se agrietan, se derriten o se tapan con hollín. Es la causa más común.
  2. Comprueba que las mangueras estén en la toma correcta (alta y baja presión).
  3. Con el motor en ralentí, la señal debe estar en su valor de reposo; al abrir la EGR con el escáner o una bomba de vacío, debe subir.
  4. Limpia el orificio calibrado y los tubos de la EGR si están obstruidos.
  5. Comprueba 5 V y masa en el conector.

Códigos DTC relacionados con el sensor DPFE

Preguntas frecuentes sobre el sensor DPFE

¿El DPFE es lo mismo que la válvula EGR?
No. La válvula EGR abre el paso de gases; el DPFE mide cuánto gas pasa realmente.
¿Por qué se daña tanto el DPFE?
Porque recibe gases de escape calientes y con hollín. Las versiones de plástico sufren con el calor; muchos fabricantes las sustituyeron por versiones metálicas.

Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.

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