Sensor SAS: Sensor de ángulo de dirección (ESP)
En inglés: Steering Angle Sensor. Grupo: Chasis y seguridad
El sensor de ángulo de dirección indica hacia dónde gira el conductor. Junto con el sensor de giro (yaw) y de aceleración lateral, permite al control de estabilidad (ESP, ESC, VSC) detectar derrapes y corregirlos frenando ruedas.
Contenido
¿Para qué sirve el sensor SAS?
El ESP compara la trayectoria que quiere el conductor (ángulo del volante y velocidad) con la que sigue realmente el vehículo (sensor de giro y aceleración lateral). Si no coinciden, frena una rueda concreta y reduce la potencia para corregir el subviraje o el sobreviraje. El sensor de ángulo debe estar calibrado a 0° con las ruedas rectas; si no, el ESP actúa cuando no debe o no actúa cuando debe.
¿Dónde está ubicado?
En la columna de dirección, detrás del volante, normalmente integrado en el conjunto del muelle de reloj (clockspring). El sensor de giro y aceleración suele ir bajo el asiento o en la consola central.
Tipo de señal y valores de referencia
- Sensor óptico o magnético con salida digital, normalmente por red CAN.
- Se lee con el escáner: 0° con ruedas rectas; valores positivos o negativos según el sentido de giro.
Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.
Síntomas de un sensor SAS dañado
Cómo probar el sensor SAS paso a paso
- Con las ruedas rectas, el escáner debe mostrar 0° (con pocos grados de tolerancia).
- Gira el volante de tope a tope: la lectura debe cambiar de forma continua.
- Después de cambiar la columna, el muelle de reloj o hacer una alineación, realiza la calibración del sensor con el escáner.
- Revisa la red CAN si hay códigos U de comunicación.
Códigos DTC relacionados con el sensor SAS
Preguntas frecuentes sobre el sensor SAS
¿Hay que calibrar el sensor de ángulo después de una alineación?
¿El sensor de ángulo afecta a la dirección asistida?
Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.