IATSensor

Sensor IAT: Sensor de temperatura del aire de admisión

En inglés: Intake Air Temperature Sensor. Grupo: Temperatura

El sensor IAT mide la temperatura del aire que entra al motor. El aire frío es más denso, así que la computadora usa este dato para corregir la cantidad de combustible y el avance del encendido. En algunos manuales aparece como MAT (temperatura del aire del múltiple).

Contenido

¿Para qué sirve el sensor IAT?

Como el ECT, es un termistor NTC: su resistencia baja cuando sube la temperatura. La computadora corrige la inyección según la densidad del aire y reduce el avance si el aire está muy caliente, para evitar detonación. En motores turbo suele haber un segundo sensor después del intercooler (a veces llamado MAT o sensor de temperatura del aire de sobrealimentación) para vigilar la eficiencia del enfriamiento.

¿Dónde está ubicado?

Integrado en el sensor MAF, en la caja del filtro de aire, en el conducto de admisión o en el múltiple. En motores turbo, también después del intercooler.

Tipo de señal y valores de referencia

  • 2 cables: señal con 5 V de referencia y masa (o compartidos con el MAF).
  • Resistencia orientativa: 2.000 a 3.000 ohmios a 20 °C; unos 300 ohmios a 80 °C.
  • En marcha, el IAT suele marcar entre la temperatura ambiente y 20 a 30 °C por encima.

Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.

Síntomas de un sensor IAT dañado

  • Arranque difícil y ralentí irregular en frío.
  • Consumo algo mayor o ligera pérdida de potencia.
  • Detonación con calor (si marca aire más frío de lo real).
  • Códigos P0110 a P0114.

Cómo probar el sensor IAT paso a paso

  1. Con el motor frío tras varias horas parado, el IAT debe coincidir con la temperatura ambiente y con el ECT.
  2. Un valor fijo de -40 °C indica circuito abierto; un valor fijo muy alto (más de 120 °C) indica cortocircuito a masa.
  3. Mide la resistencia del sensor a temperatura ambiente y caliéntalo suavemente con un secador: la resistencia debe bajar.
  4. Comprueba 5 V de referencia y la masa en el conector.

Códigos DTC relacionados con el sensor IAT

Preguntas frecuentes sobre el sensor IAT

¿El IAT y el MAT son el mismo sensor?
Miden lo mismo (temperatura del aire), pero en distinto punto. El IAT suele ir antes del motor o en el MAF; el MAT va en el múltiple o después del intercooler.
¿Un IAT dañado deja el vehículo sin arrancar?
Rara vez. Normalmente provoca una mezcla algo incorrecta, más consumo o arranque difícil en frío, pero el motor sigue funcionando.

Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.

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