MAPSensor

Sensor MAP: Sensor de presión absoluta del múltiple

En inglés: Manifold Absolute Pressure Sensor. Grupo: Aire y combustible

El sensor MAP mide la presión (o vacío) dentro del múltiple de admisión. La computadora lo usa para estimar la carga del motor y, en motores sin MAF, para calcular cuánto aire entra. En motores turbo también mide la presión de sobrealimentación.

Contenido

¿Para qué sirve el sensor MAP?

Cuando el acelerador está casi cerrado, los pistones crean vacío en el múltiple y la presión absoluta es baja. Al acelerar a fondo, la presión se acerca a la atmosférica (o la supera en motores turbo). El MAP convierte esa presión en un voltaje. Con él la computadora calcula la carga del motor, ajusta la inyección y el avance, y comprueba el funcionamiento de la válvula EGR. Con el contacto puesto y el motor parado, el MAP también mide la presión barométrica (altitud).

¿Dónde está ubicado?

Sobre el múltiple de admisión o conectado a él con una manguera de vacío. En motores turbo suele haber otro sensor antes del cuerpo de aceleración para la presión de sobrealimentación.

Tipo de señal y valores de referencia

  • 3 cables: alimentación de 5 V, masa y señal.
  • Contacto puesto y motor parado a nivel del mar: 4,5 a 4,8 V (unos 100 kPa).
  • Ralentí en caliente: 0,9 a 1,5 V (unos 25 a 40 kPa).
  • Deceleración con el acelerador cerrado: por debajo del valor de ralentí.
  • Aceleración a fondo: cerca de 4,5 V en motores atmosféricos.

Valores orientativos: consulta siempre los datos del fabricante para tu motor.

Síntomas de un sensor MAP dañado

  • Ralentí irregular y tirones.
  • Consumo alto y humo negro (mezcla rica) o falta de potencia (mezcla pobre).
  • Motor que se apaga al detenerse.
  • Detonación (cascabeleo) al acelerar.
  • Códigos P0105 a P0109, a veces acompañados de P0171 o P0172.

Cómo probar el sensor MAP paso a paso

  1. Revisa la manguera de vacío que alimenta al sensor: debe estar entera, sin aceite y bien conectada.
  2. Contacto puesto, motor parado: compara la lectura en kPa con la presión barométrica de tu altitud.
  3. Arranca: en ralentí la presión debe bajar a 25 a 40 kPa. Si no baja, hay una fuga grande o el sensor no responde.
  4. Mide 5 V de alimentación y buena masa en el conector.
  5. Con una bomba de vacío manual aplica vacío al sensor y comprueba que el voltaje baja de forma proporcional.

Códigos DTC relacionados con el sensor MAP

Preguntas frecuentes sobre el sensor MAP

¿Qué diferencia hay entre el sensor MAP y el MAF?
El MAF mide la masa de aire que entra. El MAP mide la presión en el múltiple. Algunos motores usan solo uno y otros los dos: el MAF para dosificar y el MAP para comprobar la carga, la EGR y el turbo.
¿La altitud afecta al sensor MAP?
Sí. A 2.500 metros la presión barométrica es unos 75 kPa, así que todas las lecturas serán más bajas que a nivel del mar. La computadora lo tiene en cuenta.

Actualizado el 25 de septiembre de 2026. Los valores son orientativos: confirma siempre con el manual de servicio de tu motor.

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