Rango o rendimiento incorrecto del circuito del sensor de presión absoluta del multiple (MAP)

Qué significa el código P0106

El sensor de presión absoluta del multiple mide la depresión que genera el motor al aspirar. Con la mariposa cerrada la presión interior cae muy por debajo de la atmosferica; a plena carga se acerca a ella. De ese dato la computadora deduce cuanto aire está entrando y calcula la inyección.

El P0106 no es un código de rango eléctrico como el P0107 o el P0108, que señalan voltajes imposibles. Es un código de plausibilidad: la señal está dentro de valores eléctricamente válidos, pero no corresponde con lo que el motor debería estar haciendo.

La computadora dispone de otras referencias para juzgarlo, como el regimen, la posición del acelerador y, si existe, el sensor de flujo de aire. Cuando el MAP se desvia de forma sostenida de ese calculo, registra el código.

Eso reduce el diagnóstico a dos frentes. O el sensor mide mal, porque está sucio o su manguera está obstruida, o mide bien y la presión del multiple es realmente anomala por una fuga de vacío. Separar ambos es lo primero.

Un apunte práctico que acelera mucho el diagnóstico: compara el valor del MAP con el del sensor de flujo de aire si el motor lleva ambos. Los dos miden lo mismo por caminos distintos, de modo que una discrepancia entre ellos identifica cual de los dos está informando mal sin necesidad de desmontar nada.

Y si el motor solo lleva MAP, la referencia gratuita es la propia atmosfera: con el contacto puesto y el motor apagado, el sensor debe marcar exactamente la presión atmosferica de tu ubicación. Un error ahí es un error de calibración del sensor, no una fuga.

Síntomas del código P0106

• Testigo de motor encendido.
• Ralentí inestable o motor que se apaga al detenerse.
• Titubeos y falta de respuesta al acelerar.
• Aumento del consumo de combustible.
• Arranque difícil.
• Humo negro si la computadora enriquece en exceso.
• Pérdida de potencia en subidas.
• Silbido audible si hay fuga de vacío importante.
• Discrepancia entre el valor del MAP y el del sensor de flujo de aire en motores que llevan ambos.
• Lectura incorrecta con el contacto puesto y el motor apagado.

Causas probables del código P0106

1. Fugas de vacío en mangueras, junta del multiple, válvula PCV o servofreno. Causa más frecuente.
2. Manguera del sensor MAP agrietada, suelta u obstruida en los sensores montados a distancia.
3. Sensor sucio de carbonilla o aceite en su toma de presión.
4. Sensor MAP averiado o descalibrado.
5. Conector con pines corroidos o humedad.
6. Fuga de escape o catalizador obstruido, que altera el llenado real del motor.
7. Distribución desfasada, que cambia la depresión generada.
8. Compresión baja en uno o varios cilindros.
9. Válvula EGR que no cierra.
10. Sensor descalibrado de fabrica en recambios de calidad inferior.
11. Toma de presión del multiple obstruida por carbonilla en motores con muchos kilómetros.

Cómo diagnosticar el código P0106 paso a paso

1. Observa el valor del MAP con el contacto puesto y el motor apagado. Debe marcar la presión atmosferica, en torno a 101 kilopascales al nivel del mar, menos en altitud.
2. Comprueba el valor en ralentí caliente. Un motor sano marca entre 25 y 40 kilopascales. Un valor más alto indica fuga de vacío o problema de llenado.
3. Acelera y suelta observando la respuesta. Debe subir con la carga y caer de golpe al soltar.
4. Revisa la manguera del sensor si va montado a distancia: grietas, pliegues y obstrucciones son habituales.
5. Haz una prueba de humo en la admisión para localizar fugas de vacío.
6. Limpia la toma de presión del sensor si hay carbonilla o aceite acumulado.
7. Comprueba alimentación, masa y señal en el conector.
8. Mide la contrapresión de escape si hay pérdida de potencia, para descartar catalizador obstruido.
9. Compara el MAP con el sensor de flujo de aire si el motor lleva ambos: la discrepancia identifica cual informa mal.
10. Comprueba la lectura con el contacto puesto y motor apagado frente a la presión atmosferica de tu ubicación: un error ahí indica sensor descalibrado.

Cómo reparar el código P0106

• Repara las fugas de vacío localizadas y sustituye la válvula PCV si esta pegada.
• Cambia la manguera del sensor si esta agrietada, aplastada u obstruida.
• Limpia la toma de presión del sensor con limpiador específico, sin introducir líquido en el elemento.
• Sustituye el sensor MAP si, con la admisión estanca y la manguera limpia, sigue reportando valores incoherentes.
• Limpia o reemplaza el conector corroido.
• Sustituye la junta del múltiple de admisión cuando la prueba de humo lo confirme.
• Atiende el catalizador obstruido o la distribución desfasada si el llenado real es anomalo.
• Limpia la toma de presión del multiple si está obstruida por carbonilla, no solo el sensor.
• Usa recambios de fabricante reconocido: los economicos suelen venir descalibrados de origen.

Datos técnicos de referencia

• Presión con el contacto puesto y motor apagado: la atmosferica, unos 101 kPa al nivel del mar.
• Presión en ralentí caliente: entre 25 y 40 kPa en un motor sano.
• Presión a plena carga en motor atmosferico: próxima a la atmosferica.
• Señal típica del sensor: de 0,5 a 4,5 voltios, o señal de frecuencia según el tipo.
• La altitud reduce la presión atmosferica: a 2200 metros ronda los 78 kPa, algo a tener en cuenta en ciudades de altura.
• Alimentación de 5 voltios con masa propia.
• Con el contacto puesto y motor apagado, el MAP debe marcar la presión atmosferica exacta de la ubicación.
• Una discrepancia sostenida entre MAP y sensor de flujo de aire identifica cual de los dos informa mal.

Particularidades según la marca

En ciudades de altura la presión atmosferica es notablemente menor y los valores de referencia cambian. Un MAP que marca 78 kilopascales con el motor apagado no está averiado si estas a 2200 metros: está midiendo correctamente.

En los sensores montados a distancia del multiple, la manguera es tan sospechosa como el propio sensor. Revisala entera antes de comprar nada, prestando atención a los pliegues y a los extremos endurecidos.

Notas por marca para el código P0106

Fiat

Sensor MAP sucio o con la manguera agrietada.

Volkswagen

En el Gol y el Voyage, revisa el sensor MAP y sus conexiones de vacío.

Preguntas frecuentes sobre P0106