Cómo borrar códigos DTC y cuándo no conviene hacerlo

Borrar códigos es la función más usada de cualquier escáner y también la que más problemas causa. Apagar la luz de motor no resuelve la falla, y además borra información que necesitas para encontrarla.

Qué se pierde al borrar

• El cuadro congelado, la foto de las condiciones del motor en el momento de la falla: temperatura, régimen, carga, velocidad y ajustes de combustible.
• Los códigos pendientes, que avisan de fallas que aún no se confirmaron.
• El estado de los monitores, que vuelven a no listo. Hasta que la computadora complete de nuevo sus pruebas, el vehículo no puede pasar muchas revisiones técnicas.
• En algunos vehículos, los valores aprendidos de mezcla y de ralentí.

Lo que no se borra con el escáner son los códigos permanentes. Solo desaparecen cuando la propia computadora comprueba, en un ciclo de manejo completo, que la falla ya no está.

Cuándo sí conviene borrar

1. Después de reparar, para comprobar si el código vuelve. Es la única forma de verificar la reparación.
2. Cuando la causa fue puntual y está resuelta, por ejemplo un tapón de combustible mal cerrado.
3. Para separar códigos antiguos de actuales, siempre después de haber anotado todos los códigos y el cuadro congelado.

Cómo borrar correctamente

1. Anota o fotografía todos los códigos, los pendientes y el cuadro congelado.
2. Con el contacto puesto y el motor apagado, usa la función de borrar códigos del escáner (en muchos equipos, modo 04).
3. Arranca y comprueba que la luz no vuelve de inmediato. Si vuelve al arrancar, la falla sigue presente.
4. Realiza un ciclo de manejo mixto de ciudad y carretera y vuelve a leer los códigos y los monitores.

¿Y desconectar la batería?

Funciona en muchos vehículos, pero tiene efectos secundarios: se pierden las memorias de la radio y los elevalunas, las adaptaciones del ralentí y de la caja automática, y algunos vehículos piden códigos antirrobo o recalibraciones después. Tampoco borra los códigos permanentes. Si tienes un escáner, úsalo.

El error de borrar antes de la revisión técnica

Borrar los códigos unos días antes de una inspección es la forma más segura de no pasarla: los monitores quedan en no listo y el equipo de inspección lo detecta. Repara la falla con tiempo y conduce hasta que los monitores estén completos. La guía para preparar la revisión técnica explica cómo hacerlo.