Entrada alta en el circuito del sensor de presión barométrica

Qué significa el código P2229

El sensor de presión barométrica mide la presión atmosférica. La computadora la usa para corregir la mezcla y el turbo según la altitud. En muchos vehículos va dentro de la propia computadora; en otros, en el vano motor o integrado en el sensor MAP.

El sensor recibe 5 V de referencia y una masa de la computadora y devuelve una señal entre unos 0,5 y 4,5 V. Una señal alta suele deberse a un circuito abierto o a una masa interrumpida.

A nivel del mar mide unos 100 kPa y la presión baja con la altitud: a 2.500 metros ronda los 75 kPa. Consulta la ficha del sensor para ver cómo se prueba.

Para confirmarlo, mide la continuidad de cada cable entre el conector del componente y el de la computadora con el contacto quitado: debe ser inferior a 1 ohmio. Un valor infinito indica el cable abierto. Si el cableado está bien, mide el propio componente: una resistencia infinita confirma que está abierto por dentro.

Síntomas del código P2229

• Testigo de motor encendido.
• Mezcla y potencia menos precisas, sobre todo en altitud.

Causas probables del código P2229

1. Conector suelto o roto la causa más frecuente.
2. Cable de señal o de masa cortado la señal sube hasta la referencia.
3. Sensor abierto por dentro resistencia infinita.
4. Cortocircuito a 5 V o 12 V por roce con otro cable del mazo.

Cómo diagnosticar el código P2229 paso a paso

1. Lee el valor del sensor en el escáner y compáralo con lo esperado.
2. Inspecciona el conector corrosión, agua o pines flojos.
3. Comprueba alimentación y masa con el contacto puesto: referencia correcta y menos de 0,1 V de caída en masa.
4. Mide la señal con el conector puesto y observa si cambia con la condición.
5. Haz la prueba de movimiento del cableado con el escáner en modo gráfico.
6. Comprueba la continuidad de cada cable hasta la computadora (menos de 1 ohmio).

Cómo reparar el código P2229

• Repara el conector o el cableado.
• Sustituye el sensor si las pruebas lo confirman.
• Corrige la condición real si existe.
• Borra los códigos y verifica con una prueba en carretera.

Datos técnicos de referencia

• A nivel del mar: unos 100 kPa (señal cercana a 4 a 4,5 V).
• La lectura del BARO y la del MAP deben coincidir con el motor apagado y el contacto puesto.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

En muchos Toyota, Honda y Ford el sensor está dentro de la computadora; en ese caso se descarta todo lo demás antes de sustituirla. En diésel con turbo suele ser un sensor independiente.

Preguntas frecuentes sobre P2229