P3190 - Código de falla OBD2

Fallas del código P3190 por marcas

Índice

Fallas del código P3190 por marcas
Significado del código DTC P3190
Síntomas dEl código de error P3190
Causas del código DTC P3190
Soluciones para el código OBD2 P3190

P3190 TOYOTA, LEXUS: POCA POTENCIA DEL MOTOR

P3190 TOYOTA, LEXUS: POOR ENGINE POWER

Significado del código DTC P3190

La Unidad de Control Electrónico del Vehículo Híbrido (ECU HV) le envía datos al ECM (Módulo de Control del Motor) sobre la potencia que requiere el motor, el par que produce el motor, las RPM objetivo para el control del motor, entre otros. En base a esta información, el ECM se encarga de calcular el par objetivo que debe ser producido por el motor, y lo compara con el par estimado. Si en dicha comparación se detecta que el par estimado es muy bajo, se considera como una condición anormal.

El almacenamiento del código DTC P3190 OBD2 ocurre, cuando las siguientes condiciones continúan a una RPM del motor fija, o por un tiempo fijo:

La ECU HV no tiene inconsistencias en su comunicación.
Las revoluciones del motor son un valor fijo.
No se activa el modo de arranque del motor.
El par objetivo es un valor fijo.
El par estimado y el par objetivo tienen una relación menor al 20%.

Síntomas dEl código de error P3190

Se enciende la luz Check Engine.

Causas del código DTC P3190

El código de diagnóstico P3190 OBDII es configurado por lo siguiente:

Puede que el vehículo no cuente con la suficiente cantidad de combustible.
La presión de combustible pudiera no ser la necesaria.
El Sistema de Inducción de Aire podría tener un funcionamiento errático.
Podría haber daños en el cuerpo del acelerador.
Puede que el Sensor MAF, el Sensor ECT, el Sensor CKP o el Sensor CMP tengan deficiencias.
El ECM pudiera tener daños.

Soluciones para el código OBD2 P3190

Los pasos para solucionar el código de falla P3190 OBD2 Realiza lo siguiente:

Descarga los manuales relacionados al código P3190:
Consulta los TSB.
Comprueba con un scanner automotriz si están almacenados DTC referentes a fallos con el Sensor MAF, el Sensor ECT, el Sensor CKP o el Sensor CMP. En este caso, corrige dichos códigos.
Verifica que el nivel de combustible y la presión del mismo sean los adecuados para el buen funcionamiento del motor. Si descubres deficiencias, procede con los ajustes correspondientes.
Siguiendo las indicaciones del fabricante, verifica el buen funcionamiento del Sistema de Inducción de Aire y del Cuerpo del acelerador. En caso de encontrar un fallo en cualquiera de estos, procede con las correcciones que apliquen.