Sensor de Temperatura del Refrigerante - Sensor ECT

Engine Coolant Temperature (ECT)

El Sensor de Temperatura del Refrigerante o ECT (por sus siglas en inglés, Engine Coolant Temperature), es un componente que se encuentra en el motor del vehículo. A continuación, aprenderás qué es exactamente, cómo funciona y su utilidad. Así como, dónde se ubica y cuáles son las fallas que comúnmente presenta.

¿Qué es un Sensor ECT?

El sensor ECT (Engine Coolant Temperature) o sensor de temperatura del refrigerante del motor es un componente electrónico fundamental en el sistema de gestión del motor de un vehículo. Su función principal es medir la temperatura del líquido refrigerante que circula por el motor.

¿Para qué sirve?

La información que proporciona el sensor ECT es crucial para que la ECU (Unidad de Control Electrónico) del motor pueda realizar diversas funciones, entre las que destacan:

• Gestión del motor: La ECU utiliza la temperatura del refrigerante para ajustar la mezcla de aire y combustible, el avance del encendido y otros parámetros del motor, optimizando así su rendimiento y reduciendo las emisiones contaminantes.
• Control del sistema de refrigeración: El sensor ECT activa los ventiladores del radiador y el termostato cuando la temperatura del motor es elevada, asegurando que el motor se mantenga a una temperatura de funcionamiento óptima.
• Enriquecimiento de la mezcla en frío: Cuando el motor está frío, la ECU enriquece la mezcla de aire y combustible para facilitar el arranque y garantizar una combustión completa.
• Protección del motor: Si la temperatura del motor se eleva demasiado, la ECU puede activar modos de protección para evitar daños en el motor, como limitar la velocidad o activar una luz de advertencia.

¿Cómo funciona?

El sensor ECT es un termistor, un componente cuya resistencia eléctrica varía con la temperatura. A medida que la temperatura del refrigerante aumenta, la resistencia del termistor disminuye. La ECU mide esta variación de resistencia y la convierte en una señal eléctrica que representa la temperatura del refrigerante.

¿Para qué sirve el Sensor de Temperatura del Refrigerante?

El Sensor ECT, tiene como función primordial calcular la temperatura que presenta el refrigerante del motor. Luego, envía esta información a la computadora y esta se encarga de controlar y normalizar el sistema de inyección, así como modificar la composición del aire/combustible.

Ubicación del Sensor de Temperatura del Refrigerante

Para encontrar la ubicación del sensor ECT debes dirigirte a la profundidad o parte baja del motor. Allí, lo encontrarás enroscado, bien sea en el compuesto de la toma interna o en el cabezal de cilindro. Este siempre estará cerca de la zona de paso del refrigerante para tener contacto continuo con el fluido. Puedes conocer la ubicación exacta del Sensor ECT, adquiriendo los diagramas eléctricos del auto.

Tipos de Sensor ECT

El único tipo de Sensor ECT que existe es el termistor NTC, cuyo significado es una resistencia de factor de temperatura negativa. De manera que, cuando la temperatura es muy elevada, la conductividad del sensor es mayor. Sin embargo, esta relación no es lineal, sino ajustable. Es decir, no desempeña la ley de Ohm.

Códigos OBD2 relacionados al Sensor de Temperatura del Refrigerante

El Sensor ECT se encarga de enviar información a la computadora y del sistema de inyectores. De este modo, el motor actúa de forma normal. No obstante, cuando ocurren fallas, se deben diferenciar unas de otras para poder atacar el problema. Así que, se han establecido los códigos OBD2, entre los cuales están:

• P0117: Se genera cuando hay bajo voltaje.
• P0118: Respuesta a alto voltaje.
• P0070: Existe una falla en el circuito del sensor.

Fallas comunes del Sensor ECT

El sensor de temperatura refrigerante es una parte fundamental en el motor, pues si este no cumple bien su función, afectará también el sistema de inyección. De manera que, es necesario que reconozcas cuáles son algunas de las fallas más comunes. Entre ellas se pueden mencionar:

• Al intentar encender el automóvil en frío se presentan problemas.
• Ralentí o mínima vacilante.
• Aunque la temperatura del motor sea óptima, surgen dificultades al arrancar.
• Gasto descomunal del combustible.
• Inconvenientes al activar los ventiladores eléctricos de refrigeración.

¿Cómo probar si funciona el Sensor de Temperatura del Refrigerante?

Es necesario saber cómo probar el sensor ECT para poder diagnosticar cualquier falla. En este caso, debes revisar si la ECU está por fuera de las medidas de temperatura mínima y máxima. De ser así, hay una avería en la resistencia NTC, de dicho sensor, por lo que este tiene una abertura en el circuito.

Además, presentará todas las fallas antes mencionadas. Por lo tanto, para verificar que está en perfecta función debe mostrar los siguientes valores:

• Entre el punto C y el A, la resistencia debe ser de 2,5 kΩ cuando la temperatura del refrigerante se encuentre en 20º Celsius. Esto se utiliza como señal de intervención en el método de inyección.
• Por otro lado, cuando la temperatura del refrigerante está en 80º Celsius, la resistencia debe ser de unos 0,05 kΩ, entre el punto C y el A. En este caso, sirve de indicativo de instrumentación en el compartimento de herramientas.

¿Cómo limpiar el Sensor ECT?

Si deseas limpiar Sensor ECT, solo se requiere saber dónde se encuentra ubicado. Una vez visualizado, se desenrosca para hacerle mantenimiento desde afuera. Ahora bien, ya que lo tienes en tus manos, debes lavarlo bien.

Para esto, utiliza un spray con el cual lo rociarás bien. Asimismo, finaliza el proceso secándolo con aire a presión. Esto es importante, pues el líquido viejo acumulado en el refrigerante puede causar que el sensor falle.

Esta es una información actualizada de Sensor de Temperatura del Refrigerante - Sensor ECT, para 2024