Fallo en el circuito primario o secundario de la bobina de encendido B

Qué significa el código P0352

La computadora gobierna cada bobina de encendido cortando la corriente de su primario en el instante preciso. Mientras lo hace, vigila la corriente del circuito para comprobar que la bobina está conectada y responde.

El P0352 indica que esa vigilancia dio un resultado anormal en la bobina identificada como B. La letra sigue el orden del fabricante y corresponde casi siempre al cilindro dos, aunque conviene confirmarlo en la documentación del vehículo.

Al igual que su código hermano, se distingue de un P0302 en que aquí el problema esta declarado como eléctrico. Cuando ambos aparecen juntos, la reparación del circuito suele resolver los dos.

Merece la pena explicar por que la computadora puede detectar un problema de bobina sin que llegue a producirse un fallo de encendido. El sistema no solo comprueba si hay corriente, también mide el tiempo que tarda el primario en cargarse hasta el valor previsto. Una bobina con el bobinado degradado tarda más de lo debido, y eso se detecta antes de que la chispa llegue a fallar.

Por eso es posible tener un P0352 con el motor funcionando aparentemente bien. Es un aviso temprano, y atenderlo en ese momento evita llegar al fallo de encendido y al daño del catalizador que vendria después.

Síntomas del código P0352

• Testigo de motor encendido o parpadeando.
• Ralentí inestable y vibración.
• Falta de potencia y tirones al acelerar.
• Arranque difícil.
• Consumo elevado y olor a combustible sin quemar.
• Código presente con el motor funcionando aparentemente bien, como aviso temprano.
• Pérdida de potencia que aparece solo en aceleraciones fuertes.
• Código que aparece en días de lluvia o humedad alta y desaparece con tiempo seco.

Causas probables del código P0352

1. Bobina de encendido B averiada.
2. Conector con humedad, verdin o pines retraídos.
3. Cable de mando cortado, rozado o en cortocircuito a masa.
4. Bujía con separación excesiva o muy desgastada.
5. Alimentación deficiente del circuito de encendido.
6. Masa del sistema floja u oxidada.
7. Etapa de salida de la computadora danada.
8. Bobinado primario degradado, que tarda más de lo previsto en cargarse sin llegar aún a fallar la chispa.
9. Humedad dentro del pozo de bujía tras lavar el motor a presión.
10. Junta de goma de la bobina endurecida, que deja entrar agua y suciedad al pozo.
11. Fisura capilar en el cuerpo plástico de la bobina, que solo deriva con humedad ambiental alta.

Cómo diagnosticar el código P0352 paso a paso

1. Intercambia la bobina con otra del motor, borra el código y vuelve a leer: si el código cambia de letra, la bobina es la culpable.
2. Mide la resistencia del primario y comparala con la especificación.
3. Comprueba los 12 voltios de alimentación y la continuidad del cable de mando.
4. Descarta cortocircuito a masa midiendo entre el cable de mando y el chasis con la computadora desconectada.
5. Revisa el conector y el arnés en busca de humedad y rozaduras.
6. Examina la bujía correspondiente y su separación.
7. Revisa si hay agua dentro del pozo de bujía, sobre todo si el código apareció tras lavar el motor a presión.
8. Comprueba el estado de la junta de goma de la bobina. Endurecida o agrietada, deja entrar humedad y provoca fallos intermitentes.
9. Repite la lectura tras secar el pozo con aire comprimido antes de decidir la sustitución.
10. Observa el cuerpo de la bobina en penumbra con el motor en marcha. Una derivación visible como chispa azulada confirma la fisura.

Cómo reparar el código P0352

• Sustituye la bobina cuando la prueba de intercambio o la medición la senalen.
• Cambia las bujías en juego con la separación especificada.
• Repara el cableado y sustituye el conector danado.
• Limpia y aprieta las masas del sistema de encendido.
• Revisa la alimentación del circuito y su fusible.
• Seca el pozo de bujía con aire comprimido y sustituye la junta de goma de la bobina si esta endurecida.
• Evita lavar el motor a presión directa sobre la zona de las bobinas, que es la causa de muchos fallos posteriores.
• Sustituye la bobina si el tiempo de carga sigue fuera de rango tras descartar humedad y conector.
• Sustituye la bobina si se aprecia derivación visible en penumbra, aunque sus mediciones de resistencia sean correctas.

Datos técnicos de referencia

• Resistencia típica del primario: 0,5 a 2 ohmios. Secundario: 6000 a 15000 ohmios.
• Caida de tensión aceptable en el cable de mando: por debajo de 0,2 voltios.
• Separación de bujías: 0,7 a 1,1 milímetros.
• La letra B corresponde a la segunda bobina del orden del fabricante, normalmente el cilindro dos.
• Tiempo de carga del primario en un sistema sano: entre 2 y 5 milisegundos según las revoluciones.
• Resistencia del primario: 0,5 a 2 ohmios; secundario, 6000 a 15000 ohmios.
• Un tiempo de carga alargado indica bobinado degradado antes de que llegue a fallar la chispa.
• Una bobina con fisura capilar puede dar mediciones de resistencia correctas y aún así derivar con humedad alta.

Particularidades según la marca

Si aparecen a la vez varios códigos de bobina (P0351, P0352 y siguientes), deja de sospechar de las bobinas individuales y revisa la alimentación común, el fusible del sistema de encendido y las masas. Es muy improbable que fallen todas al mismo tiempo.

Lavar el compartimento motor a presión es una causa sorprendentemente frecuente de códigos de bobina. El agua se acumula en el pozo de la bujía, no evapora y provoca derivaciones que aparecen días después del lavado.

Preguntas frecuentes sobre P0352