Fallo en el circuito primario o secundario de la bobina de encendido A

Qué significa el código P0351

En los sistemas de encendido directo, cada cilindro tiene su bobina y la computadora controla el momento exacto en que corta la corriente del primario para provocar la chispa. Mientras lo hace, vigila eléctricamente ese circuito.

El P0351 aparece cuando la corriente medida no es la prevista: puede ser un circuito abierto, un cortocircuito o un tiempo de carga fuera de rango. La letra A identifica la primera bobina del orden establecido por el fabricante, que en la mayoría de los motores corresponde al cilindro uno.

Conviene distinguirlo del P0301: aquel indica que el cilindro no quema, sin decir por que; este señala expresamente que el problema está en el circuito eléctrico de la bobina. Es habitual que aparezcan juntos, y en ese caso el P0351 es la causa y el P0301 la consecuencia.

Merece la pena entender que la computadora no mide la chispa, mide la corriente del primario. Eso tiene una consecuencia práctica importante: puede existir un P0351 con chispa aparentemente normal, y puede haber ausencia total de chispa sin que aparezca este código, si el fallo está en el secundario o en la bujía.

De ahí que este código se interprete siempre junto al de fallo de encendido del cilindro correspondiente. El P0351 solo confirma que el circuito de mando no responde como debe, y es el conjunto de ambos códigos el que dibuja el cuadro completo de la avería.

Síntomas del código P0351

• Testigo de motor encendido o parpadeando.
• Vibración y ralentí irregular.
• Pérdida de potencia clara, sobre todo al acelerar.
• Tirones y fallos bajo carga.
• Aumento del consumo.
• Olor a gasolina sin quemar.
• Código presente con chispa aparentemente normal en la comprobación visual.
• Pérdida de potencia que solo se nota en aceleraciones a fondo.

Causas probables del código P0351

1. Bobina de encendido averiada, con el primario abierto o en cortocircuito.
2. Conector de la bobina con pines retraídos, sulfatados o con humedad.
3. Cable de mando cortado o rozado entre la bobina y la computadora.
4. Fusible o alimentación del circuito de encendido en mal estado.
5. Bujía con separación excesiva, que obliga a la bobina a trabajar por encima de su límite y termina danandola.
6. Masa deficiente del sistema de encendido.
7. Etapa de salida de la computadora averiada. Poco frecuente y se comprueba al final.
8. Pines del conector de la bobina ensanchados por montajes y desmontajes repetidos, que provocan falso contacto.
9. Masa común del sistema de encendido con corrosión, que afecta a varias bobinas a la vez.
10. Bobina genérica con inductancia distinta a la original, que altera el tiempo de carga que espera la computadora.

Cómo diagnosticar el código P0351 paso a paso

1. Mide la resistencia del primario de la bobina con el conector desconectado y comparala con la especificación.
2. Comprueba que llegan 12 voltios al pin de alimentación con el contacto puesto.
3. Verifica la continuidad del cable de mando hasta la computadora y descarta cortocircuito a masa.
4. Intercambia la bobina con la de otro cilindro. Si el código cambia de letra, la bobina es la averiada; si se queda, el problema es del cableado o de la computadora.
5. Inspecciona el conector en busca de verdin, humedad y pines flojos.
6. Revisa el estado de la bujía correspondiente: una separación excesiva sobrecarga la bobina.
7. Mueve el arnés con el motor en marcha para reproducir fallos intermitentes.
8. Revisa el estado de los pines del conector. Si están ensanchados por montajes repetidos, aprietalos con cuidado o sustituye el terminal.
9. Comprueba la masa común del sistema de encendido midiendo su caída de tensión con el motor en marcha.
10. Verifica que la bobina montada es la referencia original: una genérica con inductancia distinta altera el tiempo de carga y provoca el código.

Cómo reparar el código P0351

• Sustituye la bobina cuando la medición o la prueba de intercambio la senalen.
• Cambia el juego de bujías con la separación correcta: montar bobina nueva sobre bujías gastadas la vuelve a danar.
• Limpia o sustituye el conector y aplica grasa dielectrica.
• Repara el cableado danado con soldadura y protección térmica.
• Limpia y aprieta las masas del sistema de encendido.
• Cambia el fusible y localiza la causa de su fusión.
• Sustituye el terminal del conector si los pines perdieron presión de contacto, en lugar de forzarlos repetidamente.
• Limpia y aprieta la masa común del sistema de encendido hasta dejar metal desnudo.
• Monta bobinas de la referencia original o de fabricante reconocido: las genericas suelen reproducir el código pese a dar chispa.

Datos técnicos de referencia

• Resistencia típica del primario: 0,5 a 2 ohmios. Secundario: 6000 a 15000 ohmios.
• Alimentación de 12 voltios con masa conmutada por la computadora.
• Separación de bujías: 0,7 a 1,1 milímetros. Por encima de lo especificado, la bobina trabaja forzada.
• La letra A corresponde a la primera bobina del orden del fabricante, habitualmente el cilindro uno.
• Tiempo de carga del primario esperado: de 2 a 5 milisegundos según el regimen del motor.
• Caida de tensión admisible en la masa del sistema de encendido: por debajo de 0,2 voltios.
• La computadora mide corriente del primario, no la chispa: puede haber código con chispa aparentemente normal.

Particularidades según la marca

Cambiar una bobina sin renovar las bujías es un error caro: la bujía gastada exige más tensión y termina destruyendo también la bobina nueva. Sustituye siempre ambas cosas a la vez.

Cuando este código convive con el de fallo de encendido del mismo cilindro, la reparación del circuito suele resolver los dos. Repara primero el eléctrico y vuelve a leer antes de seguir buscando.

Preguntas frecuentes sobre P0351