Circuito primario de control de la bobina de encendido E: señal alta

Qué significa el código P2313

En los motores con una bobina por cilindro (bobina sobre bujía) o con bobinas dobles, la computadora controla el circuito primario de cada bobina: la carga durante unos milisegundos y la corta para que salte la chispa. Las letras A, B, C… identifican cada bobina o cada circuito de mando según el fabricante; en muchos motores A corresponde al cilindro 1.

La computadora vigila el circuito de control desde su propio transistor de mando. El código P2313 indica una tensión alta en el circuito de control (circuito abierto o cortocircuito a tensión). Antes de cambiar el componente, revisa fusible, relé, conector y cableado: son la causa más habitual.

Muchas bobinas modernas llevan el transistor de encendido dentro y reciben de la computadora una señal de disparo de baja tensión. Un corto a masa o un circuito abierto en esa señal deja la bobina sin chispa.

Para confirmarlo, mide la continuidad de cada cable entre el conector del componente y el de la computadora con el contacto quitado: debe ser inferior a 1 ohmio. Un valor infinito indica el cable abierto. Si el cableado está bien, mide el propio componente: una resistencia infinita confirma que está abierto por dentro.

Síntomas del código P2313

• Testigo de motor u otro testigo encendido.
• Fallos de encendido en uno o dos cilindros, tirones y pérdida de potencia.

Causas probables del código P2313

1. Conector suelto o roto la causa más frecuente, sobre todo tras otra reparación.
2. Bobina o motor abierto resistencia infinita.
3. Cable de control cortado entre el componente y la computadora.
4. Cortocircuito a 12 V el cable de control toca otro cable con tensión.

Cómo diagnosticar el código P2313 paso a paso

1. Activa el componente con el escáner y comprueba si responde.
2. Comprueba fusible y relé mide tensión a ambos lados del fusible; intercambia el relé por otro igual.
3. Mide la alimentación en el conector tensión de batería con el contacto puesto o al activarlo.
4. Mide la resistencia del componente y compárala con el manual; también el aislamiento a masa.
5. Comprueba el cable de control continuidad hasta la computadora y ausencia de cortocircuitos.

Cómo reparar el código P2313

• Repara el conector, el cableado o la alimentación.
• Sustituye la bobina de encendido E si no responde con alimentación y mando correctos.
• Borra los códigos y verifica.

Datos técnicos de referencia

• Bobina con encendedor integrado: alimentación de 12 V, masa y señal de disparo de 0 a 5 V.
• Resistencia primaria de bobinas sin encendedor integrado: 0,4 a 2 ohmios.
• Comprueba siempre también la bujía del mismo cilindro.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu vehículo.

Particularidades según la marca

Muy frecuente en Volkswagen, Audi y Seat (motores 1.8T y 2.0 TFSI), Ford, Chevrolet, Hyundai y Kia. Intercambiar la bobina con la de otro cilindro es la prueba más rápida.

Preguntas frecuentes sobre P2313