Mal funcionamiento del circuito primario o secundario de la bobina I (cilindro 9)

Qué significa el código P0359

La computadora (o un módulo de encendido) carga cada bobina conectando su primario a masa y, al cortar la corriente, la bobina genera la alta tensión que salta en la bujía. Muchas computadoras vigilan la corriente o la tensión del primario y detectan si la bobina no se carga o no responde.

La letra I identifica la bobina: A corresponde al cilindro 1, B al 2, y así sucesivamente, aunque algunos fabricantes siguen el orden de encendido. La numeración de cilindros la fija el fabricante: en la mayoría de motores en línea el cilindro 1 es el más cercano a la distribución. En los motores en V, los impares y los pares suelen estar en bancos distintos. Confírmalo en el manual antes de desmontar.

Hay dos diseños habituales. En el sistema de bobina sobre bujía (COP) cada cilindro tiene su bobina y el fallo afecta a un solo cilindro. En el sistema de chispa perdida (wasted spark) una bobina doble alimenta dos cilindros a la vez (por ejemplo 1 y 4, o 2 y 3 en un motor de cuatro cilindros): si falla, verás fallos de encendido en la pareja.

El circuito primario es el de baja tensión (12 V y mando de la computadora) y es el que la computadora puede vigilar. El secundario es el de alta tensión hacia la bujía: una grieta en el capuchón, humedad en el pozo de la bujía o una bujía muy desgastada obligan a la bobina a generar más tensión y acaban dañándola. Por eso, cuando se cambia una bobina, conviene revisar también su bujía y su capuchón.

Una bobina que no funciona deja su cilindro sin chispa: el combustible sin quemar llega al catalizador y lo sobrecalienta. Repáralo pronto.

Síntomas del código P0359

• Testigo de motor encendido, a menudo parpadeando.
• Motor temblando.
• Pérdida de potencia.
• Fallo de encendido en el cilindro de la bobina.
• Olor a combustible en el escape.

Causas probables del código P0359

1. Bobina I averiada bobinado primario abierto o en corto.
2. Conector de la bobina suelto o corroído muy frecuente.
3. Cable de control dañado entre la bobina y la computadora.
4. Alimentación de 12 V ausente en el conector de esa bobina.
5. Driver de la computadora poco frecuente; se daña si la bobina estaba en corto.

Cómo diagnosticar el código P0359 paso a paso

1. Confirma el cilindro afectado con los contadores de fallo de encendido.
2. Intercambia la bobina con la de otro cilindro si el código cambia de letra, la bobina es la culpable.
3. Comprueba 12 V en el conector con el contacto puesto.
4. Mide la resistencia del primario si el diseño lo permite (orientativo: 0,4 a 1,5 ohmios).
5. Comprueba la señal de mando con una luz de prueba LED o un osciloscopio al dar arranque.
6. Inspecciona el capuchón y la bujía marcas de carbón o grietas indican fugas de alta tensión.

Cómo reparar el código P0359

• Repara el conector o el cableado.
• Sustituye la bobina averiada (y la bujía si está desgastada).
• Repara la alimentación común si el código es general.
• Borra los códigos y verifica que no hay fallos de encendido.

Datos técnicos de referencia

• Bobina individual (COP): 12 V de alimentación y mando desde la computadora.
• Resistencia primaria orientativa: 0,4 a 1,5 ohmios.
• Tensión secundaria: 20.000 a 40.000 V.
• Valores orientativos: consulta los datos del fabricante para tu motor.

Particularidades según la marca

En muchos Ford, Chrysler y Toyota con bobina sobre bujía, el agua acumulada en los pozos de bujía provoca fugas de alta tensión. Revisa las juntas de la tapa de válvulas.

Preguntas frecuentes sobre P0359