P20B9 - CIRCUITO DE CONTROL DEL CALENTADOR A DEL REDUCTOR/ABIERTO

Los sistemas empleados en muchos vehículos para la gestión de gases que produce un motor diésel en algunos casos no tienen la potencia necesaria para el cumplimiento de las regulaciones. Tomando esto en cuenta, los fabricantes implementan en dichos motores el Sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), a través del cual se gestiona de una forma más eficiente los gases de escape que proceden del motor al reducir parte del NOx. El objetivo del SCR se logra mediante la inyección del Fluido de Escape Diésel (DPF), que aumenta la temperatura con la cual se filtran los gases.

Cuando se almacena el código DTC P20B9 OBD2 es debido a, que el PCM detectó que el circuito de control para el Calentador del Reductor A se encuentra abierto.

• Se enciende la luz Check Engine.
• Menor potencia del motor.
• Se percibe una mayor cantidad de humo negro expulsado por el escape.
• Aumento del consumo de combustible.

Las razones por las que se almacena el código de falla P20B9 OBDII Realiza lo siguiente:

• Descarga los manuales relacionados al código P20B9:
• Consulta los Boletines de Servicio Técnico.
• Inspecciona todos los cables y las conexiones asociadas al circuito de control para el Calentador del Reductor A, en busca de daños producto de quemaduras o desgaste. Si descubres una de estas condiciones, procede con las reparaciones pertinentes.
• Mediante las herramientas adecuadas, verifica que el voltaje de batería, señal de tierra y el voltaje del circuito de control de salida sean los adecuados para activar el calentador del reductor. De encontrar inconsistencias por voltajes insuficientes, sospecha de errores de programación o daños del controlador.