Sensor de Presión de los Gases de Escape - Sensor EPS
Exhaust Pressure Sensor (EPS)
Para nadie es un secreto que los gases emitidos por los vehículos automotores tienen mucha responsabilidad en el cambio climático negativo que vivimos hoy en día. Por esta razón, los fabricantes están sujetos a ciertas obligaciones para reducir ese impacto en el ambiente y uno de los componentes que ayudan a ello es el sensor de presión de los gases de escape (EPS).
¿Qué es un sensor EPS?
Un sensor de presión de los gases de escape, o EPS (Exhaust Pressure Sensor), es un componente electrónico crucial en los vehículos modernos, especialmente en aquellos equipados con motores diésel. Su función principal es medir la presión de los gases que son expulsados por el motor a través del sistema de escape. Esta información es vital para el correcto funcionamiento de diversos sistemas del vehículo, como el filtro de partículas diésel (DPF) y el turbocompresor.
¿Para qué sirve?
- Gestión del filtro de partículas diésel (DPF): El sensor EPS permite monitorear la presión diferencial a través del DPF. Esto es fundamental para iniciar y controlar los procesos de regeneración del filtro, donde se queman las partículas atrapadas para mantener su eficiencia.
- Control del turbocompresor: Al medir la contrapresión en el sistema de escape, el sensor EPS ayuda a optimizar el funcionamiento del turbocompresor, asegurando un suministro adecuado de aire al motor.
- Diagnóstico de fallos: Cualquier anomalía en la presión de los gases de escape puede indicar problemas en el sistema de escape, el turbocompresor o el motor. El sensor EPS permite detectar estas fallas a tiempo y prevenir daños mayores.
¿Cómo funciona?
El sensor EPS es un transductor que convierte la presión de los gases de escape en una señal eléctrica. Esta señal es enviada a la unidad de control del motor (ECU), que la interpreta y la utiliza para tomar decisiones sobre el funcionamiento del motor y sus sistemas auxiliares.
¿Dónde se encuentra?
La ubicación exacta del sensor EPS puede variar según el modelo de vehículo, pero generalmente se encuentra:
- Antes del filtro de partículas diésel (DPF): Para medir la presión antes de que los gases pasen a través del filtro.
- Después del filtro de partículas diésel (DPF): Para medir la presión después de que los gases hayan atravesado el filtro.
- En el tubo de escape: En algunos casos, el sensor puede estar ubicado directamente en el tubo de escape.
Tipos de sensores EPS
En general, existen dos tipos diferentes de sensores EPS: sensores tipo coeficiente de temperatura positivo (PTC) y sensores tipo coeficiente de temperatura negativo (NTC).
Los modelos PTC actúan aumentando su resistencia con el aumento de la temperatura, mientras que los NTC actúan de forma contraria. No obstante, el funcionamiento general de ambos sigue siendo el mismo, pues tienen el objetivo de informar al PCM sobre la optimización de la presión dentro del turbocompresor y de la línea de escape.
Partes del sensor de presión de los gases de escape (EPS)
Un sensor EPS está constituido por los siguientes componentes:
- Elemento de detección: Es un circuito electrónico que se encuentra sobre una placa de cerámica.
- Pines: Soldados con estaño.
- Cuerpo: Tiene todas las partes del dispositivo y está moldeado usando PBT+30GF.
- Tapa: Garantiza que no entre aire al sensor.
Fallas del sensor de presión de los gases de escape y soluciones
Con el transcurso de los años y kilómetros es posible que el sensor o sensores EPS se dañen, provocando que el motor comience a presentar ciertas fallas; ya que, un dispositivo defectuoso realiza lecturas erróneas que confunden al PCM y no le permiten realizar las operaciones de optimización dentro del turbocompresor.
La señal más obvia de una falla es la luz que se enciende en el tablero y el código de error que suele aparecer que depende de la marca del vehículo. Aunado a ello, también pueden presentarse las siguientes señales:
- Aumento del consumo de combustible. La razón es que las malas lecturas del sensor hacen que el PCM envíe una inyección continua de una mezcla rica de combustible.
- El pedal responde de forma retardada. El rendimiento del motor es débil debido a la obstrucción del flujo de gases.
- Temperatura del motor en aumento.
- La vida útil del filtro se reduce.
- El vehículo aumenta el consumo de aceite.
- Los niveles de contaminación aumentan.
Cuando se presentan alguno de estos síntomas es necesario realizar una inspección del sensor EPS en busca de roturas, abolladuras, poros, grietas o signos de desgaste. En caso de que exista alguna evidencia que sugiera el mal funcionamiento del sensor, será necesario realizar su reemplazo.
Códigos OBDII principales del sensor EPS
Si existe alguno de los siguientes códigos en el tablero, significa que hay una falla en el sensor de presión de los gases de escape:
- P0470: Mal funcionamiento en el sensor de presión de escape.
- P0471: Problema de rango/operación en sensor de presión de escape.
- P0472: Entrada baja en sensor de presión de escape.
- P0473: Entrada alta en sensor de presión de escape.
- P0474: Intermitente en sensor de presión de escape.
- P1405: Mal funcionamiento en circuito del sensor de presión del turbo cargador.
- P0475: Mal funcionamiento en válvula de control de presión de escape.
Esta es una información actualizada de Sensor de Presión de los Gases de Escape - Sensor EPS, para 2024
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