P000A - RESPUESTA LENTA DE LA POSICIÓN DEL ÁRBOL DE LEVAS "A" BANCO 1

En los vehículos de la actualidad se han implementado los Sistemas de sincronización variable de la válvula (VVT), a fin de conseguir un mayor rendimiento del combustible, así como de la potencia del motor. En este sistema el PCM controla una Válvula de control de aceite (OCV), la cual es accionada por un solenoide. La función de la válvula es aplicar presión de aceite a un actuador que se ubica entre el árbol de levas y la cadena de distribución. A su vez, el actuador altera la posición del árbol de levas.

Cuando se establece el Código de falla P000A OBDII, es debido a que el PCM detectó que la posición del árbol de levas, no coincide con la posición deseada. La descripción “A” se refiere a la admisión, el árbol de levas izquierdo o delantero.

El código P000A es común en: Audi A4, Chrysler 200, Chrysler Sebring, Dodge Avenger, Dodge Caliber, Dodge Journey, Jeep Compass, Jeep Patriot, MINI Cooper, Subaru Crosstrek, Subaru Impreza, Volkswagen Jetta, Volkswagen Passat, Volkswagen Touareg y otras marcas.

• Se enciende la luz Check Engine.
• Aumento de las emisiones.
• Reducción de la potencia del motor.
• Notables ruidos del motor.

Los factores por los que se configura el código DTC P000A OBD2 Realiza lo siguiente:

• Descarga los manuales relacionados al código P000A:
• Consulta los Boletines de servicio técnico (TSB) que apliquen con tu vehículo.
• Comprueba que el nivel de aceite del motor sea el adecuado para el buen funcionamiento del vehículo. También, comprueba que el aceite no tenga contaminantes. Realiza los correctivos necesarios.
• Inspecciona los cables y otros componentes del circuito relacionados al sistema. Repara o reemplaza cualquiera de estos que así lo requieran.
• Verifica que el Sensor CMP tenga los debidos valores de alimentación, voltaje de referencia y de tierra. Utiliza el manual de servicio para conocer los pasos del diagnóstico del sensor. Repara o reemplaza según se requiera.
• Comprueba que el circuito del sensor tenga la debida conexión a tierra y la referencia de 5 voltios. Repara si uno de estos valores no está presente.
• Con un multímetro verifica la resistencia del solenoide. El valor que obtengas, debes compararlo con el especificado. Si el medidor muestra una resistencia fuera de las especificaciones, reemplaza el solenoide.
• Verifica que la alimentación y conexión a tierra del circuito del solenoide sean las adecuadas. Repara según se requiera.