P2008 - CIRCUITO DE ADMISIÓN MÚLTIPLE CIRCUITO ABIERTO BANCO 1

El código DTC P2008 OBDII indica una falla en las aletas que controlan el aire del colector de admisión. Estas aletas se encuentran diseñadas para crear una turbulencia en el interior del colector con la cual crea un efecto remolino. Con este efecto las pulsaciones que son creadas al abrir y cerrar la válvula de admisión, son anuladas y se obtiene una mejor calidad de mezcla aire / combustible.

El Módulo del Control del Motor (ECM) es el encargado de controlar la posición de las aletas, a través del solenoide de Control de Corredor del Colector de Admisión (IMRC) tomando en cuenta las señales de referencia del Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) y el Sensor de Presión Barométrica (BARO).

Si el circuito del colector de admisión tiene un banco de conexiones eléctricas abierto en el banco 1, el ECM no podrá controlar el ángulo de las aletas del colector de admisión, por lo que se establecerá el código de falla P2008 OBD2. En este código si el ECM detecta la falla, la lámpara Check Engine se puede encender. Pero si dicha falla se corrige automáticamente, la luz se apaga.

El código P2008 es común en: Audi A4, Audi Q7, Chevrolet, Chrysler 300, Chrysler Pacifica, Dodge Ram 1500, Ford Focus, Ford Fusion, Ford Mondeo, Ford Ranger, Hyundai Sonata, Jeep Compass, Jeep Patriot, Mazda 3, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen Passat, Volkswagen Tiguan y otras marcas.

• Luz indicadorá de un Mal funcionamiento del motor encendida.
• Funcionamiento lento del motor.
• Reducción del torque a baja potencia.

Los motivos por los que se almacena el código de diagnóstico P2008 OBDII Realiza lo siguiente:

• Descarga los manuales relacionados al código P2008:
• Comprueba que las mangueras y líneas de vacío no tengan grietas y sus conexiones sean las óptimas.
• Revisa el conector del solenoide y los cables relacionados al mismo. Realiza los respectivos ajustes si encuentras defectos en los mismos.
• Con una herramienta de exploración avanzada, opera el solenoide para que abra y cierre. Si no responde, cámbialo.
• Si el solenoide funciona pero su respuesta es lenta, debes cambiar el colector de admisión.