Sensor de Detonación - Sensor KS
Knock Sensor (KS)
El sensor de detonación, también conocido como knock sensor o KS, es un componente fundamental en los motores de combustión interna. Su función principal es detectar las vibraciones anormales que se producen en el interior del motor, conocidas como detonación o picado de motor.
¿Qué es la detonación?
La detonación ocurre cuando la mezcla de aire y combustible se enciende de forma espontánea y violenta antes de que la bujía genere la chispa. Esto provoca un fuerte golpe metálico y puede dañar seriamente el motor si se produce con frecuencia.
¿Cómo funciona el sensor de detonación?
- Detección de vibraciones: El sensor de detonación, generalmente un cristal piezoeléctrico, está montado en el bloque del motor en una zona donde las vibraciones de la detonación son más intensas.
- Conversión a señal eléctrica: Cuando se produce una detonación, el cristal piezoeléctrico vibra y genera una pequeña señal eléctrica.
- Envío de señal a la ECU: Esta señal es enviada a la Unidad de Control Electrónico (ECU) del motor.
- Ajuste del encendido: La ECU analiza la señal y ajusta el avance del encendido para evitar que se produzcan nuevas detonaciones.
¿Por qué es importante el sensor de detonación?
- Protección del motor: Al detectar y prevenir la detonación, el sensor de detonación protege el motor de daños.
- Optimización del rendimiento: Permite ajustar el encendido para obtener el máximo rendimiento y eficiencia del motor.
- Reducción de emisiones: Ayuda a reducir las emisiones contaminantes.
¿Qué pasa si el sensor de detonación falla?
Si el sensor de detonación falla, el motor puede sufrir daños debido a la detonación continua. Los síntomas más comunes de una falla en el sensor de detonación incluyen:
- Pérdida de potencia: El motor puede sentirse débil o sin fuerza.
- Ruidos metálicos: Se pueden escuchar golpes o detonaciones provenientes del motor.
- Aumento en el consumo de combustible: La detonación puede hacer que el motor consuma más combustible.
- Encendido de la luz de "Check Engine": El sistema de diagnóstico del vehículo detectará la falla y encenderá la luz de advertencia.
Tipos de Sensor Knock
Entre los tipos de Sensor Knock hay solo uno, el piezoeléctrico. Tiene dos terminales:
- Salida de señal ECU.
- Tierra o masa.
El sensor piezoeléctrico persigue el mayor desempeño automotriz y economía de combustible. Para ello hay dos ciclos:
- Ciclo Otto: el punto de encendido ocurre lo más cerca posible al punto correcto.
- Ciclo Diesel: es el punto más próximo al límite de estallido.
El elemento piezoeléctrico de cerámica o cristales iónicos, y una masa de metal son los componentes principales del sensor de detonación, además de 1 ó 2 cables de conexión, positivo y negativo.
También existen tipos de sensores por su repercusión: los resonadores, que emiten señal en frecuencia específica para cada tipo de motor, y los no resonantes con amplia cobertura de 5 a 15 kHz. Se pueden utilizar en varias clases de motores y su detonación se determina al calibrar el motor. Este tipo de sensores mantienen la sensibilidad constante a lo largo de su rango de lectura, con ligeras variaciones.
Entre los diferentes modelos también están los de resistencia o sin resistencia de descarga. En general, los sensores de detonación trabajan bajo estas especificaciones rigurosas y netamente comprobadas:
- 1 a 20 kHz de rango de trabajo.
- 5 kHz de sensibilidad específica en cada sensor.
- -40 ºC a 140 ºC de temperatura.
- 800 A 1400 pF de capacidad.
- >25 kHz resonancia.
Por otra parte, los elementos que componen al sensor piezoeléctrico son 3 principales: parte eléctrica, pieza de metal y cables positivo y negativo. En más detalle, los componentes que lo integran son:
- Pieza plástica que recubre el sensor.
- Cables conectores que transmiten información.
- Puntos de contacto entre los polos.
- Cuerpo o base.
- Tuerca para que las partes se mantengan unidas.
- Arandela que comunica las vibraciones del motor.
- Masa sísmica que conduce las vibraciones motoras.
- Anillo piezoeléctrico de cerámica que actúa como transductor.
- Discos aislantes.
- Tornillo para colocar el sensor al motor.
Códigos OBD2 relacionados al Sensor Knock
Los códigos de fallas que pueden generarse por problemas en el Sensor KS son los siguientes:
Fallas comunes del Sensor Knock
Las fallas en el sensor de detonación se conocen por:
- Pérdida de la potencia.
- Explosiones aceleradas.
- Golpeteo en el motor, lo que ocasiona daños mecánicos.
- Marcha inestable en mínimo.
- Mayor consumo de combustible.
- Encendido de la luz check engine.
Cuando ocurre cualquiera de estas fallas, se puede verificar el sensor de detonación en sí y los conectores para comprobar si hay grietas, deformaciones, carbonilla, corrosión, mal anclaje, señal muerta.
¿Cómo probar si funciona el Sensor Knock?
La presión y calor excesivo en el motor crean una detonación que se oye como golpes. Para evitar daños al obturador de la culata, está el KS en la mayoría de los vehículos automotores. En caso de dudas, el sensor se puede probar con estos pasos:
- Estaciona el vehículo en superficie plana, con el freno de emergencia activo.
- Revisa la ubicación del sensor con ayuda del manual.
- Verifica que los cables y el KS mismo estén en su debido lugar y no existe sulfatado o quiebres.
- Golpea suavemente con una llave inglesa, el colector de admisión sobre el Sensor Knock, y revisa si el sonido es diferente.
- Retira el cable eléctrico y tornillos que sujetan el sensor.
- Utiliza un ohmímetro o multímetro y conecta el KS.
- Comprueba si hay continuidad entre el cuerpo y el terminal. En tal caso, el sensor requiere ser reemplazado.
- Mide en los terminales la resistencia, la cual debe ser de 120 a 280 Ohms aproximadamente, según el modelo de vehículo.
¿Cómo limpiar el Sensor Knock?
La limpieza y mantenimiento del sensor de detonación es sencillo, si tomas las debidas precauciones para evitar daños físicos:
- Inspecciona la carcasa plástica en busca de roturas.
- Mira que el arnés no esté partido o sulfatado. En este último caso, aplica en las terminales un spray limpiador electrónico.
- Si los cables están rotos, quizás sea mejor reemplazar el sensor completo o su cableado si tiene conectores.
- Analiza el sensor preferiblemente con un probador de sensores.
- No golpees el sensor porque se pueden dañar los componentes electrónicos internos.
- No uses arandelas o grasas en el sensor KS.
El Knock Sensor es vital para conservar el motor el buen estado. Aunque es un elemento pequeño, es altamente necesario en los vehículos automotores. Es preferible comprar un nuevo sensor en caso de daños, que reemplazar todo un motor.
Esta es una información actualizada de Sensor de Detonación - Sensor KS, para 2025
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