Sensor de Punto Muerto del Pistón - Sensor TDC

Top Dead Centre Piston Sensor (TDC)

El Sensor de Punto Muerto del Pistón se encarga de confirmar que el pistón del motor llegó al punto máximo de altura en su recorrido, lo que se conoce como punto muerto. Es parte vital en el sincronismo de un motor, ya que con este dato se puede efectuar un arranque correcto.

Sensor de Punto Muerto del Pistón - Sensor TDC

¿Qué es un Sensor TDC?

El sensor TDC (Top Dead Center, o Punto Muerto Superior en español) es un componente fundamental en los sistemas de encendido y gestión del motor de un vehículo. Su función principal es detectar con precisión el momento exacto en que un pistón alcanza su posición más alta en el cilindro (Punto Muerto Superior). Esta información es crucial para sincronizar el encendido de la bujía y la inyección de combustible, asegurando así un funcionamiento óptimo del motor.

¿Para qué sirve?

• Sincronización del encendido: El sensor TDC permite a la ECU (Unidad de Control Electrónico) determinar el momento exacto en que se debe generar la chispa en la bujía para encender la mezcla de aire y combustible en el cilindro.
• Inyección de combustible: En motores con inyección electrónica, el sensor TDC ayuda a sincronizar la inyección de combustible con el movimiento de los pistones, optimizando así la combustión.
• Control de válvulas: En algunos sistemas, el sensor TDC también se utiliza para controlar la apertura y cierre de las válvulas, mejorando la eficiencia del motor.
• Diagnóstico de fallas: Los datos proporcionados por el sensor TDC son utilizados por la ECU para diagnosticar posibles problemas en el motor, como fallos de encendido o problemas en el sistema de distribución.

¿Cómo funciona?

Existen diferentes tipos de sensores TDC, pero en general funcionan mediante la detección de una señal generada por una rueda fónica o un sensor magnético.

• Rueda fónica: La rueda fónica es un disco metálico con dientes que gira junto con el cigüeñal. A medida que los dientes pasan frente a un sensor magnético, se generan pulsos eléctricos que son interpretados por la ECU como señales de referencia para determinar la posición de los pistones.
• Sensor magnético: Algunos sensores TDC utilizan un campo magnético para detectar una marca de referencia en el volante motor o en un árbol de levas.

Injerencia del Sensor de Punto Muerto del Pistón sobre otros sistemas

En los motores de combustión se requiere de un sincronismo muy preciso para lograr las mejores prestaciones. Por tanto, el Sensor TDC se encarga de señalar el punto exacto o posición del pistón y actúa sincronizado con el sensor de posición del cigüeñal.

Incluso, en determinados momentos puede sustituir la señal del sensor CKP para generar el arranque y permitir que el motor se mantenga funcionando. Esta condición se da solo en algunos vehículos.

Tipos de Sensor de Punto Muerto del Pistón

El Sensor TDC no tiene mayores variantes, debido a que todos captan un impulso. Sin embargo, podemos mencionarte dos tipos:

Sensor TDC inductivo

Este tipo es una bobina y está colocada muy cerca de una pequeña ruedecilla compuesta por uno o varios discos dentados. El magnetismo genera la señal de voltaje que se envía a la computadora. Dicha señal es proporcional a la variación de velocidad que detecte el sensor.

Modelo Hall

Aquí hay un semiconductor, conectado a un circuito eléctrico y a un imán. Esto permite mayor durabilidad, debido a que podrá soportar los picos de tensión. Con este sensor Hall la señal viaja de manera perpendicular, ya que al crearse el campo magnético por el imán, la energía o voltaje se inducirá a través de la dirección del hilo semiconductor.

Códigos OBD2 relacionados al Sensor TDC y sus significados

Entre los códigos más comunes del sensor de punto muerto de pistón, que se registran en la ECU están los siguientes:

• P0348: Indica un voltaje por encima del 10% admisible.
• P0365: Falla por bajo voltaje.
• P0369: Voltaje intermitente. Posiblemente, falla del circuito eléctrico.

Fallas del Sensor TDC

Al ser una pieza eléctrica, está propensa a un fallo. De ocurrir, se pierde la sincronización para la chispa en el momento preciso, por lo que el motor o no arrancará o funcionará de manera errática.

Síntomas de un Sensor TDC dañado

Uno de los primeros síntomas que podrás visualizar es el testigo encendido de check engine. Eso indica que la ECU ha detectado una anomalía y se generará un código de error.

Si el daño en el sensor es total, el motor no encenderá, debido a que la ECU no recibe la señal de posición del árbol de levas y no tiene una referencia o punto de partida, para enviar una respuesta de iniciar la chispa en la bujía. Esta acción de la ECU se da como medida de protección para evitar mayores daños por falta de sincronización.

Un tercer síntoma, son los jaloneos o arranque en falso. Allí, el sensor está enviando la señal, pero errática o bien los pulsos no son constantes.

Método para comprobar condición del Sensor TDC

Puedes probar el Sensor TDC con un multímetro. Estos son los pasos:

• Alza tu vehículo en la parte delantera o lateralmente donde se genera la tracción.
• Debes desconectar la bobina de encendido.
• Coloca tu multímetro en la opción DC o corriente continua.
• Gira la llave de encendido hasta la posición ON, sin intentar prenderlo. Con una palanca en la rueda del cigüeñal trata de hacerlo girar. Allí el multímetro debe registrar una lectura de 5 voltios cada vez que le des un giro.

¿Cómo dar mantenimiento al Sensor de Punto Muerto del Pistón?

Los sensores sean eléctricos o electrónicos tienen un margen de vida útil. Lo mejor que puedes hacer es que cada cierto tiempo verificar las conexiones y el cableado siguiendo las líneas del diagrama.

El conector en ocasiones se sulfata y podrás limpiarlo con un spray limpiador electrónico. En caso de que encuentres un cable dañado, también podrás repararlo. Si está muy deteriorado, lo mejor será un reemplazo total del sensor.

Esta es una información actualizada de Sensor de Punto Muerto del Pistón - Sensor TDC, para 2024