Código P0453 – Fallas con el sistema EVAP

La codificación P0453 es un error que está relacionado con un fallo llamado “señal alta” en el sensor de presión causado por la emisión de gases. Te invitamos a conocer un poco más de las causas, síntomas y soluciones posible.

Descripción del código DTC P0453

Este código está relacionado con el sistema y el sensor del EVAP que está encargado de verificar la purga de gases que van directo al filtro de carbón activo. La falla mayormente repercute el FTP el cual verifica la correcta función del procedimiento del EVAP.

De manera fija y constante el método de gasificaciones denominado EVAP, realiza tentativas en la coacción y presión, la cual constata, coteja e identifica las posibles fugas. Cuando existe una presión anormal el PCM entienden que el voltaje está a unos 4,5 en la escala del voltaje, este error activa de manera inmediata el P0453.

Síntomas del código de falla P0453

Estos pueden ser los indicativos de la falla relacionada con la codificación P0453:

  • Automáticamente se encenderá la luz que indica el chequeo.
  • Cuando conduzcas se percibirá un olor fuerte a gasolina emitida por el escape de gases.

Causas del código OBD2 P0453

Estos pueden ser las causas de los problemas que pueden presentarse cuando se genera la codificación P0453:

  • Puede haber un corto debido a corrosión en el cableado que conecta el sensor FTP
  • Es posible que el mismo sensor este estropeado.
  • La presión es demasiado alta en el taque de gasolina, esto es debido a que la manguera esta tapada o se encuentre mal conectada.
  • Puede que esté muy lleno el tanque de gasolina.
  • No existe tierra en el FTP.

Posibles soluciones del código DTC P0453

Antes de presentarte la solución a la codificación P0453, te recomendamos que asistas con tu coche a un centro de diagnosis o taller certificado para que resuelva la problemática. Esta es la solución:

  • Revisa con cuidado que la tapa del tanque de gasolina este sin ningún deterioro.
  • Revisa que el voltaje este en el rango de voltaje de 2.5 con una prueba KOEO.
  • Vuelve a medir el voltaje con un multímetro si notas que llega a 2.7.
  • Reemplaza el cableado si ves que existe corrosión.
  • Si nada de esto funciona, reemplaza el sensor entero.

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