Código P0237: Fallas en el Turbocompresor

¿Estás teniendo problemas con el turbocompresor de tu coche?, ¿has revisado últimamente el circuito de su sensor de presión?, si estás recibiendo un Código P0237 es posible que este sensor sea la causa de la falla.

Descripción del código DTC P0237

Para lograr una presión constante del aire el PCM se vale de un solenoide para enviar una señal al circuito del sensor de presión del turbocompresor, además el sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP) también hace su parte para determinar que la presión del turbo sea correcta.

Al estar en  perfecto funcionamiento, el circuito del sensor de presión devuelve una  señal igual a la enviada mediante el solenoide por el PCM, sin embargo cuando, está defectuoso devuelve una señal de presión muy alto o baja. Si la señal del circuito “A” del sensor de presión del turbo es baja al sensor MAP y, el PCM indicará el Código P0237.

Síntomas del código de falla P0237

Atento a los siguientes síntomas si quieres conocer si tu auto está tratando de comunicarte el código de falla P0237:

  • En reiteradas ocasiones el motor carece de potencia
  • Activación de la luz MIL en el tablero
  • Problemas al acelerar
  • Menor flujo de combustible al motor

Causas del código OBD2 P0237

Las causas más frecuentes que deriva en este código son las siguientes:

  • Hay alguna obstrucción en el ducto o el filtro de paso del aire
  • El sensor MAP está dañado o su cableado presenta averías
  • Existen fugas en el Múltiple de escape
  • EL turbocompresor está dañado o alguno (o varios) de sus elementos está defectuoso

Posibles soluciones del código DTC P0237

  • Escanea visualmente el estado de cada conexión en el PCM, Sensor MAP, Sensor de presión del turbo y el Turbocompresor. Busca alguna avería o signos de corrosión, desconexión o fractura en cables y terminales. Si detectas alguna de estas características reemplaza el elemento afectado por uno nuevo
  • Gira la llave de tu vehículo al sentido de encendido pero sin llegar a encender el motor, a continuación verifica la tensión del cable del sensor MAP, este debería ser igual a 5 voltios, es decir que la sonda de refuerzo arrojará un voltaje de 0.3 a 0.5 V. Si no es así, se debe reemplazar este sensor
  • Conecta una bomba de vacío a tu coche y suministra moderadamente una buena cantidad de vapor hacia el turbocompresor, ahora visualiza si el voltaje del sensor de presión aumenta, si no lo hace significa que es el causante de la falla y se debe cambiar.

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