Código P0113 : Entrada alta del sensor 1 del IAT

  • En Inglés: Intake Air Temperature Circuit High Input
  • Sistema: Combustión

Una de las causas para que se genere el Código P0113 es por que el Sensor IAT esta fallando, ocasionando inestabilidad al vehículo, para encontrar la falla y solucionar el DTC te dejamos algunos puntos importantes.

Descripción del código DTC P0113 Genérico

codigo P0113

La PCM se encarga de controlar la temperatura que ingresa al motor por medio del sensor IAT “Sensor de Temperatura de Aire de Entrada”. El IAT es un transistor el cual varia la resistencia acorde a la temperatura, es decir a mayor temperatura menor resistencia y a menor temperatura mayor resistencia.

La PCM da al Sensor de Temperatura de Aire de Entrada 5 voltios de referencia, estos están conectados en serie, por lo cual si la temperatura del aire varia entonces el voltaje también lo hace, asimismo la ECM o Módulo de Control Electrónico usa esta señal de voltaje para corregir el tiempo de encendido e inyección de combustible.

Sin embargo si la PCM detecta un alto voltaje que este por encima de los 5 voltios, entonces es cuando se genera el Código de Avería P0113.

Síntomas del código de falla P0113 Genérico

  • Se enciende la lampara del Check Engine.
  • Problemas de encendido o al arrancar el motor
  • Inestabilidad del motor cuando arranca.

Causas del código OBD2 P0113  Genérico

Las causas para generar el código pueden ser más por un IAT dañado o su circuito, sin embargo detallamos las causas posibles:

  • El Sensor AIT dañado
  • Conexión defectuosa del Sensor AIT o Sensor de Temperatura de Aire de Entrada
  • Existe corto circuito en la tierra del IAT
  • Fallo interno del Sensor AIT
  • Es posible que la PCM este dañado “En el peor de los casos”

Posibles soluciones del código DTC P0113 Genérico

Ahora que conocemos sus fallas o causas más comunes, recomendamos revisar lo siguiente para solucionar la avería:

  • Conecta el Escanner Automotriz al puerto OBD2 y verifica que los parámetro del IAT estén correctos, en casos de no ser así es posible que la avería sea intermitente
  • Ahora pasamos a realizar un puente entre entre los pines del conector IAT, siempre y cuando la lectura del Scanner este por debajo de -30º, una vez realizado el puente verificamos los datos, si esta por encima de los 280 ºF, entonces el problema es eléctrico
  • Si el Escanner Automotriz no arroja datos, es momento de medir el voltaje de referencia del IAT, esto lo haremos con la ayuda de un multimetro digital, verificamos los 5 voltios de referencia y posteriormente comprueba que exista continuidad entre el IAT y la PCM
  • Si no obtenemos resultados, pues cambia el Sensor IAT

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.