Código P0057 – Falla en el 2do Sensor de O2 del bloque 2

Los sensores calentadores de oxigeno del vehículo pueden presentar varias fallas, una de ella es una señal muy baja. Cada sensor de Oxigeno tiene un código DTC para designar este problema, en el caso del código P0057 se refiere al segundo sensor  del bloque 2

#2 Descripción del código de falla P0057

p0057

En el bloque 2 del auto se encuentran un par de sensores encargados de medir y calentar el oxígeno del escape, de esta manera se acelera la entrada en circuito cerrado para la carburación del motor, esto as su vez disminuye significativamente los arranques en frio.

Si un escáner automotriz señala la aparición de un código P0057 se entiende que el sensor de oxigeno 2 tiene problema en el funcionamiento del circuito calentador, puntualmente el problema se trata de que el calentador tiene  una señal muy débil.

La complicación surge a raíz de que una baja señal dificulta la comunicación con el PCM y esta unidad asume datos que pueden ser erróneos y puede causar problemas a la hora de definir la mejor mezcla entre combustible/oxígeno que permitirá entrar al motor.

#3 Síntomas del código de error P0057

Las siguientes características pueden ser señal clara de un código de falla P0057:

  • Se reduce el tiempo que rinde el combustible
  • La pérdida de potencia es evidente
  • Encendido de la señal de advertencia del motor
  • El motor presenta dificultad en el arranque
  • El escape emite un humo oscuro y denso

#4 Causas del código OBD2 P0057

El código OBD2 P0057 puede aparecer por estas razones:

  • El sensor de oxigeno 2 del banco 2 está dañado
  • Cableado del sensor de 02 está dañado
  • El calentador del segundo circuito O2 del banco 2 tiene cortocircuito a tierra
  • Circuito del calentador está quemado, sulfatado o desconectado

#5 Soluciones del Código P0057

  • Revisar el estado de los cables y conectores del sensor de oxigeno 2 en el bloque 2. Tiene que cambiar cualquier cable o terminar que note dañado o con problemas
  • Desconectar el sensor para evaluar su condición y ver que no tenga obstrucciones o daños.
  • Comprobar que no exista cortocircuito a tierra en el circuito de control del calentador. De haber cortocircuito se debe reemplazar el sensor
  • Con un ohmímetro medir la resistencia del circuito del calentador, si la resistencia es igual a infinito el sensor está dañado y debe cambiarlo por uno nuevo

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