Código P0050: Falla en el Circuito del Calentador de Oxigeno del Banco 2

Para que la relación de aire/combustible sea la ideal, el ECM toma los datos o valores del sensor de oxígeno, mismos que determinan la cantidad de oxigeno que sale del escape. Si se trata del código P0050, la computadora automotriz, nos indica que existe una avería en el calentador que lleva el sensor de oxigeno 1 del banco 2.

Descripción del código de falla P0050

p0050

El sensor de oxígeno al igual que otros sensores, se complementan para mejorar el rendimiento y eficiencia del motor, sin embargo para lograr la mezcla perfecta e ideal de 14.7.1, el ECM (Engine Control Module)toma los valores que arroja el Sensor de Oxigeno, para ajustar la entrega del combustible al motor.

Por su lado el Sensor de Oxigeno dispone de una calentador el cual ayuda, a que dicho sensor llegar a la temperatura ideal para lograr un mejor funcionamiento y reducir las emisiones de gas.

Cuando existe una falla en el circuito del calentador del sensor de oxigeno 1 del banco 2, la computadora lo detecta y se genera el Código P0050.

Síntomas del código de error P0050

  • Check encendido
  • Mal funcionamiento del motor
  • Bajo consumo de combustible

Causas del código OBD2 P0050

Las causas más comunes son las siguientes:

  • Sensor O2 “1” del banco 2 Dañado
  • Existe mala conexión eléctrica
  • Es posible que el elemento calentador este en corto
  • Posiblemente el Módulo de control presenta fallas
  • Existe resistencia elevada en el elemento calentador del sensor O2
  • Quizás el circuito del calentador O2 esté abierto

Soluciones del Código P0050

Para corregir y reparar el DTC P0050, te recomendamos seguir las siguientes indicaciones:

  • Revisa el Sensor de O2 “1” del banco 2
  • Con la ayuda de una máquina de diagnosis, revisa el flujo de datos, si es de “0” amperios quiere decir que el circuito está abierto
  • Por otra parte es necesario revisar y verificar que los fusibles estén en perfecto estado, si es necesario cámbialos
  • Ahora revisa la alimentación que va al calentador del sensor de oxígeno, para esto apaga el motor y deja llave en posición de “Star”, ahora coloca un voltímetro y verifica que lleguen los 12 voltios, en caso de no ser así, reparar el circuito de alimentación
  • Si el calentador no tiene problemas de alimentación, entonces verifica la resistencia, para esto retira el cableado del ECM, si el valor encontrado es de “0” entonces existe corto
  • En casos extremos el problema se encuentra en el ECM, por lo que es necesario repararlo
  • Como última opción cambia el Sensor de O2 número 1 del banco 2

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