Código P0033-Falla en el Circuito del Turboalimentador

El código OBD2 P0033 hace referencia a que la válvula de derivación del turbocompresor se encuentra fuera de los rangos establecidos por el fabricante. Conozcamos más a fondo los detalles de este código de falla OBDII.

Descripción del código de falla P0033

p0033

Los turbocompresores son elementos que optimizan varias de las funciones del motor siendo su principal objetivo el comprimir el aire que entra al motor y así aumentar el volumen del mismo en la cámara de combustión, al final todo deriva en más potencia.

Para hacer posible que el “turbo” pueda controlar la sobrealimentación de admisión este elemento está constituido, entre otros elementos, por una válvula de derivación que es la responsable de mantener la comunicación con el PCM.

Cuando el PCM detecta que los valores que está obteniendo de la válvula de derivación del turbocompresor están muy por debajo o muy por encima de los valores preestablecidos como límites, entonces se genera el Código P0033.

Síntomas del código de error P0033

Estos son los síntomas que un coche presentaría si tiene un error bajo el código P0033:

  • Se enciende la luz MIL en el tablero
  • Aumenta mucho el consumo de combustible
  • La válvula de derivación del turbocompresor genera un ruido molesto
  • El motor pierde potencia al acelerar
  • Se siente la sobre exigencia y sobre saltos del motor al acelerar

Causas del código OBD2 P0033

Las causas más frecuentes de la aparición del código OBD2 P0033 en un auto son estas:

  • Ha colapsado la línea de vació entre el turbo y el motor o se ha descontado
  • El Sensor de Presión de Refuerzo está dañado o desconectado
  • Se ha dañado el actuador de la válvula de derivación del turbo
  • Existen daños, defectos y obstrucciones en la válvula de derivación.
  • El sistema del turbocompresor ha sufrido un cortocircuito
  • El cableado de la válvula de derivación está roto o sulfatado

Soluciones del Código P0033

  • Observa con detenimiento y atención los cables y conectores de la válvula y del turbocompresor, si notas algún elemento corroído, sulfatado, roto o quemado cámbialo
  • Verifica que la tanto la manguera de vació y la manguera actuadora del turbocompresor se encuentren en buen estado y conectadas correctamente
  • Usa un polímetro para medir la resistencia de la resistencia válvula de derivación, si los valores coinciden con las especificaciones de fábrica está bien, si el valor da infinito la pieza debe remplazarse
  • Verifica que todos los tubos y mangueras del turbocompresor están conectados correctamente en la posición determinada
  • Asegúrese de que el motor electrónico que abre la válvula de turbo no esté dañado o tenga obstrucciones

Deja un comentario

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.